На гастролях в Audi RS 3 Sportback

Немцы - и не только поклонники Италии среди них - любят озеро Гарда. Пальмы, пицца и набережная у воды находятся в пределах досягаемости. Теперь зимой есть возможность исследовать тихую часть самого большого озера Италии. Бесплатное путешествие по Gardesana, одна из улиц мечты Европы. Без ползущих линий караванов вы можете действительно позволить ему рухнуть здесь с Audi RS3 Sportback. Вскоре после Ривы открывается первое каменное черное ущелье по пути к южной оконечности озера. Шаг по педали акселератора и сосредоточенная мощность в 367 л.с. толкают вас в кресло и в темноту. Грохот пятицилиндрового турбобензинового двигателя Ингольштадта с рабочим объемом 2,5 литра начинается в стенах первого из 78 тоннелей и проникает обратно через боковое окно, которое слегка приоткрыто. Всего за 4,3 секунды высокопроизводительный атлет разгоняется от 100 до 465 км / ч под Audis. Крутящий момент 1625 Ньютон-метров уже составляет 3 оборотов в минуту, что ставит RS 80 в диапазон производительности Porsche Carrera. Но теперь разрешено только 3 км / ч, и дневной свет снова отстает. При необходимости и, конечно же, в совершенно другом месте, RS 250 разгоняется до регулируемой скорости 280 км / ч, и если вы затем зарабатываете больше денег, Audi также открывает пятидверный автомобиль со скоростью до XNUMX км / ч. На вопрос о том, имеет ли смысл или бессмысленно оснащать компактный автомобиль такой большой мощностью, лучше всего ответить на таком маршруте.

Стоически вставляет RS3 на асфальтовую ленту

На кривой Gardesana OccidentaleКак еще называют дорогу вдоль западного берега озера Гарда, электростанция сохраняет спокойствие при торможении перед поворотом, при повороте и при ускорении. Корма остается как по рельсам, ничего не выламывается. Стоически и безопасно, шасси и полный привод позволяют пятерке держаться за асфальтовую полосу. Однако неровности дорожного покрытия передаются прямо внутрь без каких-либо оговорок. Недостаток 25-миллиметровой тяги по сравнению с «нормальным» A 3. Даже в положении Comfort RS 3 остается одним из жестко настроенных Audi. Насколько плотно отображается, когда динамический режим вызывается через систему выбора привода, в которой действительно указываются рулевое управление, управление двигателем и соответствующий звук. Ничего на каждый день, кроме таких особых, как эти, и дорог, по которым RS 3 сейчас движется. В нем есть все, что делает Quattro сильным: то здесь, то там, иногда сыро, иногда снова и снова сухо. В принципе, годится для неприятного сюрприза в любое время, но ничего, что действительно расстраивает нашу Audi. Вы можете буквально услышать удовольствие от машины, когда после спринта на короткой прямой хриплые удары двойного выключения подчеркивают торможение и переключение передач семиступенчатой ​​S-tronic. Кстати, МКПП на RS 3 нет ни за деньги, ни за добрые слова. Дополнительные керамические тормоза, которые доказывают, что они абсолютно стабильны при непрерывном использовании и всегда работают быстро.

Белла Мачина: итальянцы ищут красивые машины

На восточном берегу озера земля сейчас расширяется. В комфортном режиме рулевое управление и педаль акселератора более спокойно реагируют на команды, а уровни скорости и децибела успокоились. Скорость движения также падает в направлении импульса покоя. На галечном пляже Торболе зрители в меховой и пуховой куртке признали право проезда автомобиля с сотовой решеткой радиатора с надписью Quattro, значимыми двумя торцевыми горшками и спойлерной кромкой над задним окном с доброжелательным видом на «белла макхина». Итальянцы присматриваются к красивым машинам. Audi RS 3 стоит как минимум 53 500 Евро. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением является стандартным оборудованием.

Технические данные и потребление в повседневной жизни

Текст: Сольвейг Греве, Фото: Якопо Сальви, В помещении: Audi