Есть машины, которые просто радуют производителей. Opel Мокко относится к этому жанру повышения настроения. Маленький внедорожник продал более 2012 600.000 единиц с момента своего дебюта в 26.690 году. Даже после того, как в сентябре была проведена реконструкция - чтобы лучше отличить ее от модели без подъёма теперь с X в названии - кривая продаж все еще направлена вверх. В дополнение к немного измененному внешнему виду и новейшему поколению информационно-развлекательных и помощников, Mokka X теперь также доступна в комбинации с бензиновым, полным приводом и автоматическим. Наш тестовый автомобиль, настроенный таким образом, стоит от XNUMX XNUMX евро.
Новая версия двигатель-трансмиссия состоит из 1,4-литрового турбодвигателя с непосредственным впрыском топлива мощностью 112 кВт / 152 л.с., полного привода и шестиступенчатой автоматической коробки передач. Этот вариант в настоящее время является единственным способом сочетания Mokka X, 4 × 4 и автоматического привода. Поначалу технические данные читаются неплохо. Стандартный спринт достигается за 9,7 секунды, максимальная скорость указана при 193 км / ч. Даже максимальный крутящий момент не нужно скрывать, по крайней мере, на бумаге: 235 Нм - это хорошо для небольшого турбо. По сравнению с двигателем 103 мощностью 140 кВт / 1.4 л.с., он даже на 35 Нм больше. К сожалению, у вас есть только ощущение, что сила развивается в замедленном темпе. Ничего с бодрящим горячим напитком с кофеином. Передача энергии в лучшем случае напоминает кофе с фильтром без кофеина, который слишком долго находился в согревающем кувшине. Если вы толкаете все это, мужественно нажимая на педаль акселератора, с одной стороны, он становится громким, а с другой - машина из-за негармоничных переключений передач указывает на то, что она не хочет поддерживать стиль вождения с ускоряющим пульс. Кроме того, потребление прыгает в двузначном диапазоне.
Хорошо, мы поняли, что вместо мокко нежный кофе - это обычное дело. Стресс и временное давление не учитываются, на склонах неторопливо. И о чудо - шестиступенчатая автоматическая система осторожно щекочет педаль акселератора плавными переходами, рев уходит в прошлое, а средний уровень потребления снижается до 8,3 литра. Однако это все же почти на два литра больше, чем обещает стандартное значение.
Поэтому, если вы предпочитаете пить кофе насыщенного черного цвета - настолько крепкий - а также обходиться без добавок, снижающих вкус, таких как молоко и сахар, вам лучше использовать турбонаддув мощностью 103 кВт / 140 л.с. Это доступно с автоматическим и передним приводом или как ручной выключатель и полный привод. В качестве альтернативы предлагается 1,6-литровый дизель мощностью 100 кВт / 136 л.с., с такими концепциями привода коробки передач, как 1.4-турбо. С этими двигателями довольно жесткий тюнинг шасси мокко также лучше соответствует общей картине.
В конце концов: в отличие от многих конкурентов, мокко также предлагается с полным приводом. Адаптивная система с электромагнитным многодисковым сцеплением обычно передает всю мощность на переднюю ось, при необходимости она распределяется до 50:50 между передней и задней осями. Хотя Opel не превращается в классический внедорожник, он обеспечивает спокойное вождение в зимних дорожных условиях.
Расслабление также распространяется, когда вы смотрите на интерьер. Многие кнопки, которые ранее делали работу телефона или музыкальной системы немного неудобной, исчезли. Это стало возможным благодаря пожертвованию генов от Astra. Приборная панель и информационно-развлекательные системы, включая интеграцию смартфонов через Apple Carplay или Android Auto, были взяты из компактной модели. Мультимедийная информационно-развлекательная система Navi 900 IntelliLink оснащена 950-дюймовым сенсорным экраном; вместо того, чтобы поворачивать кнопки, просто протрите и поменяйте местами на экране. Оба работали нормально и без необходимости пытаться несколько раз найти нужные места. Если у вас нет желания самостоятельно вводить навигационную цель, вы можете сделать ее очень простой. Вы нажимаете клавишу Onstar и просите приятного сотрудника телематической службы ввести желаемый адрес. Это также работает во время вождения. Между тем, технологически продвинутые молодые люди могут путешествовать без помех, используя точку доступа WiFi, и им не нужно беспокоиться о таких мирских вещах, как навигация.
Кстати, о пассажирах: мокко предлагает много места для четырех человек. Водитель и передний пассажир сидят очень удобно, особенно, когда сидения удобны для спины (доплата 685 евро). Укладывать багаж или делать покупки - одно из самых простых упражнений благодаря багажнику объемом 356 литров. И есть другие дополнительные «пассажиры». Опель предоставляет множество помощников. К ним относятся распознавание дорожных знаков, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о расстоянии или помощник дальнего света. В частности, очень надежно отображенные дорожные знаки сделали вождение без стресса и упростили регистрацию ограничений скорости. Кстати, без чего не стоит заказывать камеру заднего вида: вид сзади просто плохой. Камера заднего вида помогает уменьшить стресс и дольше сохраняет свежесть краски на заднем бампере.
(Эльфрида Мюнш / SP-X)