содержание Показать
Водород как вариант привода для транспортных средств? Технологии давно устарели. Теперь дело снова движется, на этот раз с Vivaro-e.
Работайте тихо и без выбросов и быстро заряжайте энергию: с этими аргументами хочет Стеллантис Убедите клиентов фургона в водородном приводе. Поэтому группа предлагает водородный вариант для своих фургонов Citroen Jumpy, Opel Vivaro и Peugeot Expert. Базовым транспортным средством является соответствующее электрическое ответвление. Opel отвечал за реализацию и производство этих автомобилей в мультибрендовой группе.
3 водородных бака
В Рюссельсхайме электронные транспортеры модифицируются небольшими сериями. Большая тяговая батарея снята. На своих местах в днище кузова размещены три водородных баллона на 700 бар, которые вмещают до 4,4 кг водорода и обеспечивают запас хода до 350 километров. Топливный элемент мощностью 45 кВт и его компоненты расположены в моторном отсеке. Электродвигатель мощностью 100 кВт/136 л.с. остался без изменений. Под сиденьями техники устанавливают аккумулятор на 10,5 кВтч; он заряжается через бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт и обеспечивает запас хода около 50 километров.
Много усилий, но это должно окупиться. Для босса Opel в Германии Андреаса Маркса Vivaro-e Hydrogen — это прекрасная возможность продвинуть тему электронной мобильности. «Водородная технология открывает дверь, чтобы связаться с автопарками, которые ищут альтернативу двигателям внутреннего сгорания с большим запасом хода, и убедить их в нашем опыте в области электроприводов».
Opel Vivaro-e Hydrogen, представляющий бренды Stellantis, был доступен нам для первых тест-драйвов. На первый взгляд Transporter, доступный в двух вариантах длины (5 и 5,31 метра), нельзя отличить от версий с обычным двигателем. Типичные формы, рассчитанные на грузоподъемность, также определяют стиль Hydrogen. Багажное отделение тоже вполне обычное. Как и у E-Transporter, у Hydrogen такое же место для хранения, как и у Diesel.
В зависимости от длины автомобиля погрузочный объем составляет 5,3 или 6,1 кубометра. Он может загрузить до тонны, приличная стоимость. Vivaro-e весит всего 750 кг. Он также может взять тонну на крючок. Однако здесь дизельные варианты превосходят. В зависимости от двигателя нагрузка на прицеп составляет от 1.800 до 2.500 кг.
Тихо на ходу
Интерьер также знаком, отличия — особенно от аккумуляторно-электрического Opel — незначительны и видны на дисплеях в кабине, которые были расширены за счет включения индикатора уровня водородных баков. Операция не представляет для водителя никаких загадок, поэтому ключ поворачивается, а автомат ставится на D. Тихий ход типичен. Из трансмиссии ничего не слышно, кроме тихого бормотания. Как и в случае с электрическим аккумулятором Vivaro, реакцию двигателя можно выбрать с помощью трех режимов вождения (Eco, Normal, Sport).
Эко очень спокойный, идеально подходит для поездок по городу. Если вы спешите, вам поможет спортивный режим. Здесь в полной мере доступны 136 л.с. Для покрытия пиковых нагрузок при разгоне помогает аккумулятор емкостью 10,5 кВтч. Но и здесь Vivaro не превращается в чудо разгона: максимальная скорость заявлена как 110 км/ч, «спринт» до проселочной скорости занимает 15 секунд.
1,3 кг на 100 км.
Однако важнее скорости на дороге простая и быстрая заправка трех водородных баков. Заправка должна быть произведена за 3 минуты. В среднем 1,3 килограмма водорода хватает на расстояние в 100 километров. При цене чуть менее 13 евро за килограмм Vivaro-e Hydrogen немного дешевле, чем дизельные варианты, которые потребляют около 7 литров в соответствии со стандартом, учитывая высокие в настоящее время расходы на топливо. Тем не менее, при наличии в настоящее время 95 заправочных станций сеть общественных резервуаров с водородом в Германии по-прежнему невелика и распределена неравномерно. В худшем случае батарея должна обеспечить запас хода, чтобы добраться до заправочной станции.
Кстати о стоимости: Opel не называет цену. Автомобили предлагаются только в лизинг и, благодаря государственным субсидиям, ежемесячная ставка составляет 700 евро. С завода у Hydrogen, среди прочего, есть навигационная система, трехфазное бортовое зарядное устройство и камера заднего вида. Но не стоит останавливаться на этой одной водородной модели. В 2024 году большие фургоны (Citroen Jumper, Opel Movano, Peugeot Boxer) также будут доступны в водородных версиях. С 2025 года на американский рынок также запланирован выпуск пикапа с водородным двигателем.
Спецификации
Transporter в двух вариантах длины, 4,95 и 5,31 метра, ширина: 2,01 метра (с наружными зеркалами: 2,10 метра), высота: 1,89 метра, колесная база: 3,28 метра, погрузочный объем: 5,3 или 6,1 куб.
Электродвигатель, 100 кВт/136 л.с., максимальный крутящий момент: 260 Нм, батарея на 10,5 кВтч, топливный элемент 45 кВт, передний привод, 0–100 км/ч: 15 с, Vmax: 110 км/ч, запас хода (WLTP ): 350 км плюс 50 км (аккумулятор), стандартный расход (WLTP) 1,3 кг, выбросы CO2: 0 г/км, Цена: кА Лизинговая ставка: 700 евро/месяц
вкратце
почему: необходимы альтернативы двигателям внутреннего сгорания
почему не: дорогая, тонкая сеть заправок
Что sonst: водородные версии Citroen Jumpy и Peugeot Expert