Выпустив Vivaro-e, Opel привнесет водородные двигатели в мир фургонов. В конце года Opel Vivaro-e получит новую концепцию привода. Помимо топливного элемента на борту есть небольшая батарея, которую можно заряжать от розетки.
Идея звучит потрясающе. Поскольку по-прежнему слишком мало водородных заправочных станций, боязнь дальности по-прежнему мешает успеху этой кампании. Когда в топливном элементе, который производит электричество для электродвигателя в качестве бортовой электростанции, заканчивается еда, Opel принцип плагина в Версия с водородом своего знаменитого электрического фургона Vivaro-e. Хитрость заключается в батарее емкостью всего 10,5 кВтч, спрятанной под передними сиденьями. С его помощью Vivaro длиной около пяти метров может проехать добрых 50 километров без помощи топливного элемента. Этого должно хватить, чтобы добраться до помпы с еще редким соком, когда водородный бак пуст.
Opel Vivaro-e основа для модели Hydrogen
Доктор Ларс-Петер Тизен (Lars-Peter Thiesen), специалист по водороду в Opel, поясняет: «Полностью электрический Vivaro-e имеет запас хода в 75 километров с аккумулятором на 330 кВтч. Мы использовали его при разработке нашей водородной модели ». Вместо батареи в днище кузова были установлены три водородных бака на 700 бар для питания топливного элемента мощностью 45 кВт. Дальность полета Vivaro увеличивается до более 400 километров. «Это идеально подходит для клиентов, которым приходится преодолевать большие расстояния, чем это возможно в настоящее время с классическими электрическими моделями».
Поскольку тонкая сеть водородных заправочных станций по-прежнему оказывает сдерживающее воздействие, Тизену пришла в голову идея технологии подключаемых модулей для водородного автомобиля. Широко распространена возможность зарядки аккумулятора извне от розетки. До сих пор он в первую очередь служил для использования комбинации двигателя внутреннего сгорания и электрического привода как можно более экологически чистой, то есть для преодоления максимально возможных расстояний без бензина или дизельного топлива.
Идея плагина Hydrogen немного другая. Здесь речь идет о том, чтобы добраться до заправочной станции, если водородный бак угрожает опустеть. Своеобразная «резервная канистра», потому что заряженная батарея, которая довольно мала, на 10,5 кВтч, без нее может проехать 50 километров. Топливный элемент достаточный. При нормальной работе аккумулятор участвует только в питании электродвигателя, когда дело доходит до запуска или разгона, таким образом, служа своего рода «ускорителем». Его также можно перезарядить за счет генерируемой энергии торможения (рекуперация).
Целевая группа Opel для Vivaro-e Hydrogen - клиенты автопарка. Изначально в ближайшие два года планируется построить 2.000 тысячи единиц.