Это всего четыре градуса, небо серое и затуманено облаками, и каждый миг начинается дождь. Погода для кабриолета намного лучше, чем в этот ноябрьский день. Но то, что природа не получает, это то, что фантазия должна делать. В конце концов, возможно, кому-то еще будет позволено мечтать. И вряд ли в автомобиле это так просто, как в Smart Forease, который теперь готов к первому путешествию через восемь недель после премьеры в парижском салоне.

Тепло, возникающее при одинаковом тепле, также может быть связано с защитным инстинктом, который неразрывно связан с крошечным форматом - даже если Smart с его новыми, необычайно яркими светодиодными фарами и широкими челюстями больше не служит детской схеме первых поколений все еще слишком В любом случае, Forease, конечно, не милый.

Внутреннее тепло, поэтому, главным образом, связано с блаженными воспоминаниями, вызванными открытым двухместным. В конце концов, Forease - это современная дань блаженному Smart Crossblade, с помощью которой швабы украли шоу у некоторых открытых спортивных автомобилей более десяти лет назад.

Как и тогда, дизайнеры оставили практически все, что не пускает ветер и погоду, и могут ослабить сенсорные стимулы: нет крыши или боковых окон, и даже ветровое стекло сжимается до лучшего ветрового дефлектора. Однако он имеет такую ​​форму, что не только ветер проникает сквозь завитки, но и хлопает каждой мухой по лицу. Даже если трудно сдержать улыбку, лучше держать рот закрытым.

Однако вскоре после этого параллели с Crossblade снова прекращаются. Поскольку в задней части все еще находится трехцилиндровый gedötert, Forease электрически гудит через городские джунгли - в конце концов, под корпусом демонстрационного автомобиля ручной работы находится технология обычного Smart EQ.

81 PS и 160 Nm - для обычного кабриолета, который может быть немного. Так же, как максимальная скорость 130 км / ч. А благодаря емкости аккумулятора 17,6 кВтч и дальности действия 160 вы буквально не уйдете далеко. Но сначала маленький Стромер является чемпионом, по крайней мере, на светофоре и имеет более чем достаточно возможностей в городском потоке, чтобы доказать это. А во-вторых, восприятие меняется в предвидении: если вы сидите почти голым на ветру, вы не хотите ехать быстрее. И сердечное тепло, солнечное настроение назад - по крайней мере, серым ноябрьским днем, один очень рад, если через час батарея разряжена, и вы можете немного согреться во время зарядки.

Также: Чему может не хватать Forease по динамике и дальности, он восполняет это свежим воздухом и удовольствием от вождения в городской суете. И с близостью к своему окружению, которое он вам дает. Прямо посередине вместо того, чтобы просто быть, есть девиз, и даже треск трехцилиндрового двигателя не беспокоит на этот раз возможную чрезмерную стимуляцию. Не больше, чем запах сгоревшего газа, конечно.

Гораздо больше, чем в обычном кабриолете, который в основном просто умный с большим люком, у вас в суматохе большого города возникает ощущение, что вы стали еще ближе. Особенно на узких улочках старого города. И те, кто путешествует по плотному движению с глубоким фокусом и быстрым светофорным спринтом, больше, чем когда-либо, напоминают бамперную машину на ярмарочной площади. Только то, что в Смарте не каждые несколько минут должен быть брошен новый чип.

Подобно тому, как Forease представляет собой Crossblade of the old по дизайну и характеру, в дополнение к электроприводу есть еще одно принципиальное отличие: хотя одна из копий 2.000 была построена, другая пока единственная и небольшая серия, что не является проблемой. Еще нет. Потому что грядёт следующее лето. И, вероятно, еще можно будет мечтать.

Автор: Бенджамин Бессингер / SP-X