С некоторым удивлением мы уже сообщали о салоне в Париже. Так, где они просто продают обычные модели с обычными двигателями и управляемой технологией - что вы на самом деле получаете как клиент?
И теперь мы имеем в виду, помимо полностью оборудованных автомобилей для пресс-тестирования, лизинговые расчеты компании с высокой дотацией, но: настоящие автомобили, за которые платят реальные деньги.
Там будут: Nissan Micra, Suzuki Ignis, Opel Karl Rocks и Citroën C3. Все рыбы в акульном аквариуме под 15.000 Euro, все они хотят предложить немного стиля жизни, немного шоу и определенное отличие от заведения.
Однако при ближайшем рассмотрении замазка выпадает из ваших очков.
Материалы, которые сейчас используются там, безмолвны. Мы действительно не большие фетишисты, но если вся панель задней двери сделана из прессованного куска твердого пластика? Мы вообще не говорим о качестве прикосновения, ощущении, запахе и шуме. Одна только необходимость смотреть на что-то подобное - это оскорбление - и (и особенно!) Для 15.000 Euro.
Немного цвета, немного ткани, может быть, даже какой-нибудь дизайн? Конечно, это стоит денег. Но разве клиент этого не стоит? Неужели вам действительно нужно оптимизировать прибыль таким образом, чтобы на первый взгляд внешний вид был «крутым», а на втором - полным провалом? Конечно, как часто мы ездим с пассажирами, которые часто сидят в кузовах своих автомобилей - все это аргументы. И производитель использует их, чтобы бесстыдно поддерживать высокую цену, не предлагая никакого противовеса.
В прошлом - и мы серьезно это имеем в виду - этого никогда не было раньше. В одиночку, потому что не было возможности изготовить такие большие отлитые под давлением детали из пластмассы в виде одного куска в свободной форме. В то время можно было увидеть немного голого металла, но, по крайней мере, это было: разнообразие, красочность, радость. Если вы закроете ручку задней двери в Ignis два или три раза, вы не получите грязь из открытого пластика (!) Белого пластика. Главное, однако, что кружка кофе на ходу была разрезана по размеру.
И да, Карл и Игнис могут конкурировать в действительно конкурентном сегменте, мы ожидали, что новая Micra, в частности, будет иметь больше. Снаружи он очень удачный бросок, положение водителя тоже действительно хорошее. Прекрасный руль, хорошая эргономика и привлекательные материалы спереди. Только в задней части то же бедствие, как в Dongfeng. 
Приятным исключением - и, следовательно, самым большим событием нашей выставки - стал C3 от Citroën. Вы должны увидеть в нем безвкусный кактус, который собрал все гениальные идеи своего старшего брата в универсальном виде. Здесь действительно все правильно: красиво снаружи, тысячи раз сочетаются в самых диких тонах. Внутри прекрасная обивка салона (и большой выбор таких же), продуманная приборная панель и внимательные детали. Но прежде всего хороший дизайн и привлекательный материал.
Вкратце: Citroën C3 просто сделан с любовью.
Этот атрибут полностью отсутствует у других производителей. Рубль должен катиться, иначе мало что значит. Глупо только в том случае, если в какой-то момент покупателю надоело просто вытащить деньги из своего кармана за хороший счет, но затем он должен погрузиться в суровую (пластиковую) реальность.
Немного радости в машине, неужели это так сложно?
