Его большая улыбка - первое, что вы заметили. Новая отличительная решетка радиатора с вертикальными стойками, о которых некоторые кинематографисты могут вспомнить о великой белой акуле Брюса из комического фильма «В поисках Немо», является наиболее очевидной особенностью предполагаемого изменения характера в Peugeot 2008. Говорят, что маленький француз, поднявший лицо, был на старте продаж 9 июня присутствует гораздо больше внедорожников. В конце концов, несмотря на многочисленные косметические меры, базовая цена в 15.500 XNUMX евро остается старой.
Конечно, наши галльские соседи заметили, что сегмент маленьких спортивных внедорожников прошел через крышу. В Германии, в Европе, по всему миру. В сегменте B, который также включает Peugeot Слышал в 2008 году, продажи за последние три года выросли в пять раз. Нет никаких признаков конца этому развитию. Вот почему сочетание внедорожника и фургона, которое началось три года назад как «городской крейсер» с прочной, более мощной конструкцией, подчеркивало свойства внедорожника. В дополнение к более крутой решетке на ветру, это отражается в расширенных колесных арках, защитной обшивке, сделанной из устойчивого к царапинам пластика, защите от коррозии, новых фарах и световой подписи в форме когтя светодиодных задних фонарей.
По сравнению с более смелым предшественником, это выглядит более агрессивно, хотя внешность обманчива. Так же, как Брюс, который, будучи главой вегетарианской группы самопомощи, едва показывает свои зубы акулы. Peugeot 2008 недоступен с полным приводом даже за деньги и добрые слова. В качестве альтернативы галлы предлагают только так называемый «контроль сцепления», который в конечном итоге состоит из набора шин M + S для круглогодичной эксплуатации и электронного контроля тяги. Водитель может использовать селекторный переключатель на центральной консоли i-Cockpit, чтобы предварительно выбрать пять различных режимов вождения, которые обеспечивают настройки для стандартного режима, снега, песка, рельефа местности и выключения ESP. Это, конечно, не подходит для труднопроходимой местности, но весьма полезно в качестве тягового средства, о чем свидетельствуют несколько кругов в глубоком песке у Валенсии. И прежде всего это дешевле.
Однако Grip Control не является стандартным на борту. Его можно заказать отдельно на двух более высоких уровнях оборудования Active и Allure за 200 евро в качестве одной опции. Или весь пакет GT-Line выбран, неотъемлемой частью которого является помощь тяги. Затем дополнительно 1.100 евро. Эта опция, которая доступна только в версии Allure, в первую очередь предлагает визуальные стимулы. Хром заменен черными накладками, установлены 17-дюймовые легкосплавные диски, а на ковриках, подлокотниках, ручке переключения передач и ремешках внутри находятся красные контрастные швы.
Новым дополнением к списку опций стала камера заднего вида, что само собой разумеется в этом классе автомобилей. Возможность того, что клиенты Android и iPhone теперь могут интегрировать свои смартфоны в новую информационно-развлекательную систему через MirrorLink или Apple Car-Play, также является одной из инноваций фейслифтинга 2008 года. Функция City Emergency Brake, которая инициирует полное торможение на скорости до 30 км / ч, если водитель не реагирует в критической ситуации, является частью стандартной комплектации стандартного оборудования Access.
Ассортимент двигателей широк, но не изменился по сравнению с предшественником. На выбор предлагаются три бензиновых двигателя, каждый из которых основан на 60-литровом трехцилиндровом двигателе с турбонаддувом в двух более мощных версиях, а два - на выходных уровнях 82 кВт / 81 л.с., 110 кВт / 96 л.с. и 130 кВт / 1,2 л.с. 1,6-литровый дизельный двигатель Blue HDi мощностью 73 кВт / 99 л.с. или 88 кВт / 120 л.с. В дополнение к базовой версии, автоматическая система «старт-стоп» помогает сократить потребление во всех вариантах, что является самым дешевым для небольших дизельных двигателей со стандартным значением 3,5 литра. Этот двигатель демонстрировал достаточный темперамент во время первых тестовых кругов, но постоянно присутствует на слух. Как наиболее экономичный бензиновый двигатель, 1.2 Pure-Tech убеждает со стандартным расходом 4,4 л / 100 км. Он работает без ворчания и рычания и обеспечивает быстрый прогресс, если только он не соединен с шестиступенчатой автоматической коробкой, с которой он, кажется, связан.
Ничего не изменилось с точки зрения пространства. В тылу, который подходит для сегмента, они не совсем роскошные, но приемлемые. Вы не можете творить магию на длине 4,16 метра. Багажное отделение имеет проходимый объем 350 литров и может быть расширено за два простых шага, сложив задние сиденья в ровную загрузочную зону с 1.194 литрами.
За Opel Mokka и Renault Captur Peugeot 2008 до сих пор занимает третье место среди мини-внедорожников в Германии, но недавно обогнал Mazda CX-3. В 2008 году французы хотя бы хотят вернуть себе прежнее звание. Это должно быть возможно, потому что сегмент B не аквариум. Прогнозируемые темпы роста по-прежнему оставляют достаточно места для всех. (Майкл Леннарц)