Если бы существовали так называемые идентификационные книги для фанатов автомобилей - похожие на сборщиков грибов или орнитологов - картину можно было бы найти в главе «Компактный внедорожник» Peugeot 3008 напечатано. Нахальный француз, прежде всего, визуально является прототипом своего жанра, компактного кроссовера, как в книге. Почему это должно быть упомянуто здесь? Потому что это хорошо. И потому что это не всегда было так.
В первом поколении Peugeot 3008 был странной птицей. Французы долгое время полагались на свои традиционно сильные универсалы и поначалу не замечали тенденцию внедорожников. Возможно, именно поэтому первый мусор должен быть особенно оригинальным: 2009, представленный в 3008 году, был скорее фургоном, чем внедорожником, мог похвастаться множеством новой электроники и высокоэффективным, но и чрезвычайно дорогим дизельным гибридным полным приводом. Расчеты с престижной технологией и просторным интерьером не сработали, однако 3008 привлек, если вообще вообще, стареющих покупателей Golf Plus, а не одного из постоянно растущих покупателей Tiguan.
Напротив, поколение два полностью подчиняется соглашениям класса. И делает это настолько последовательно, что с его мускулистым капотом и сильными плечами это не похоже на бродягу, а скорее на проект. Весь автомобиль производит чрезвычайно массивное впечатление, которое также продолжается во внутреннем пространстве, где широкая, как будто фрезерованная от полной центральной консоли, надежно окружает водителя. Много металла и классная блестящая отделка усиливают чувство защищенности.
Хотя дизайн 3008 в основном принимает только типичные жанровые мотивы, он интерпретирует их настолько независимо, что никогда не выглядит как копия успешных тенденций, как внутри, так и снаружи. Это начинается с визуально привлекательных кнопок и переключателей и не заканчивается центральным инструментом, выполненным в виде экрана. Французы особенно гордятся этим, так как их знают почти исключительно производители премиум-класса. Вариант Peugeot оказывается немного более резвым, чем у Audi, но он радует разнообразными настройками и, прежде всего, удобочитаемой навигационной функцией. Кроме того, в отличие от конкурентов, он является стандартным на борту. В сочетании с обычным приборным блоком Peugeot в верхней части приборной панели экран прибора также заменяет шаткий головной дисплей от предшественника.
Единственная критика: качество изготовления может быть немного более осторожным, по крайней мере, в испытанном образце. Неровные размеры зазора вообще не соответствуют чрезвычайно прочному впечатлению от мускулистого Peugeot. Практические возможности 3008 также довольно средние: пространство хорошее спереди, аккуратное сзади, без установления стандартов. То же самое относится и к багажнику, который, несмотря на сопоставимую длину автомобиля, значительно отстает от значений Tiguan. В целом, однако, доступное место подходит для класса.
Еще одна особенность Peugeot - это особенно маленькое рулевое колесо, которое впервые было сделано для более быстрой езды на маленьком автомобиле 208. В больших 3008 эффект отсутствует: внедорожник длиной 4,45 метра и высотой 1,62 метра просто не городской автомобиль. В целом, сбалансированное поведение вождения, безусловно, может порадовать, Peugeot настолько полон и тяжел на дороге, как выглядит, мягко пружинит, но никогда не выглядит слишком неуклюжим на извилистых дорогах или в городе. 2,0-литровый дизель мощностью 110 кВт / 150 л.с., с превосходной тягой и хорошими манерами, идеально сочетается с расслабленным характером компактного дорожного внедорожника. Рулевое управление, которое кажется слишком нервным для такого автомобиля, в лучшем случае не столь стильно. Потребление, однако, в порядке с шестью литрами. Кстати, 3008 не имеет полноприводной технологии, все текущие варианты приводятся исключительно с передним приводом.
С точки зрения цены Peugeot 3008 начинает дешеветь с первого взгляда. Для базовой модели «Доступ» с бензиновым двигателем 22.900 кВт / 96 л.с. необходимо 130 25.950 евро, но если вы хотите автомобиль с разумным оснащением, выберите по крайней мере второй уровень «Актив» (от 28.200 18 евро). Эстетически целесообразно также выбрать самые большие диски для массивного автомобиля с его большими колесными арками, что почти предполагает поиск следующего более высокого варианта "Allure" (от 150 34.400 евро, XNUMX дюймов) или поездку в магазин аксессуаров. Любой, кто хочет дизель мощностью XNUMX л.с., автоматически запустится на уровне «Активный» и заплатит не менее XNUMX XNUMX евро.
В целом, 3008 в настоящее время является лучшим автомобилем в линейке Peugeot. И поздний стартер также является одной из самых интересных моделей в парке компактных внедорожников, но без возможности добавить что-то новое в сегмент. Тем не менее, это не должно препятствовать его успеху, как и престижная награда, полученная как «Автомобиль года 2017». Ранняя пташка не всегда ловит червя.
Технические данные - Peugeot 3008:
Пятидверный, пятиместный компактный внедорожник с передним приводом, длина: 4,45 метра, ширина: 1,91 метра (включая наружные зеркала 2,10 метра), высота: 1,62 метра, колесная база: 2,68 метра, объем багажного отделения: от 520 до 1.482 литра
Четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,0 литра, 110 кВт / 150 л.с. при 4.000 об / мин, максимальный крутящий момент: 370 Нм при 2.000 об / мин, 0-100 км / ч: 9,6 с, Vmax: 207 км / ч. , Средний расход: 4,7 л / 100 км, выбросы CO2: 121 г / км, стандарт выбросов: Евро 6, класс эффективности A, тестовый расход: 6,0 л, цена: от 34.400 XNUMX евро
Краткие характеристики - Peugeot 3008:
Почему: потому что это выглядит хорошо и тоже сделано
Почему бы и нет: потому что внешний вид - это дело вкуса и сильная конкуренция
Что еще: VW Tiguan, Ford Kuga, Nissan Qashqai (Хольгер Хольцер / SP-X)