На самом деле, они чертовски практичные, может быть, самые практичные машины из всех: фургоны Много места, много мест по запросу, много больших окон и практичная форма ящика, несмотря на его размеры, все еще довольно чистые. Тем не менее, они на воротнике. Покупатели в автосалоне все чаще презирают прочные бомбардировщики Pampers и предпочитают обращаться к полированному внедорожнику. Это также отвечает на это Peugeot с новым выпуском 5008, который будет представлен дилерам будущей весной: имя - старое, но стоящий фургон расцвел в довольно высокую ногу.
Бак домохозяйки простирается до 4,64 метра (на одиннадцать сантиметров больше, чем у его предшественника), передняя часть которого выглядит довольно мускулистой: решетка радиатора расположена вертикально, фары современные, а многочисленные хромированные элементы ярко сверкают, когда мы впервые видим новый 5008 Смотрите парижский солнечный свет в прямом эфире. Связный бросок, по крайней мере, спереди. В задней части, однако, духи будут отличаться: очевидно, дизайнеры не смогли полностью отделить форму коробки от фланца рюкзака до оптически наклонной стойки D. Не так экстравертно, как SsangYong однажды на Родиусе, но довольно впечатляющий вид сбоку. И если вы присмотритесь к прикладу поближе, вы неизбежно застрянете на довольно громоздком заднем фартуке, который на самом деле не хочет совпадать с иначе связным внешним видом.
Но кто знает, может быть, эти детали уже не заметны в городской суете. 5008 находится дома и обычно ездит между супермаркетом, детским садом и футбольным полем. Пежо хотел показать нам, что он может сделать это по-другому, когда мы встретили его во второй раз на французской ничейной земле, в добрый час к западу от Базеля. Инженеры испытывают внедорожные способности здесь, на одиноком клочке леса и луга. Правильно слышно: даже если под колесами редко будет грязь, дополнительная опция Advanced Grip Control превращает 5008 в правильный внедорожник, включая различные программы вождения по бездорожью. Они работают так талантливо и так умело координируют распределение мощности и ESP на передней оси, что практически недоступен полный привод. Конечно, шины время от времени немного проскальзывают, но благодаря своей технологии управления 5008 также справляется с крутыми участками по пересеченной местности на скользких поверхностях с летающими цветами.
С подъемом проблем нет, а опять вниз? Ни один: Peugeot пересмотрел помощника скоростного спуска и сделал его Управлением спуска на холме. Хотя большинство систем не опускают автомобиль вниз по склону медленнее, чем на холостом ходу, поскольку в противном случае двигатель заглохнет, 5008 можно сползти вниз по склону со скоростью всего три км / ч, вращая педаль сцепления и / или задействуя холостой ход. Технология управления берет на себя торможение, и водитель может полностью сосредоточиться на рулевом управлении. Главное: если вы ускоряетесь в нейтральном режиме, 5008 ускоряется даже за счет уменьшения тормозного усилия. Новая система также доступна для автоматических моделей, но из-за ее дизайна она, конечно, менее привлекательна, потому что в любом случае ее можно катить очень медленно.
Несмотря на отсутствие полного привода, Peugeot 5008 по праву может называть себя внедорожником, но классическое пространство Van-Virtue также прилично с колесной базой 2,84 метра: в первом ряду клиренс щедрый, и благодаря так называемой i-кокпите, появляется француз Воздушный: у водителя только маленькое рулевое колесо, сплющенное сверху и снизу, позади него находится большая цифровая комбинация приборов; В центральной консоли установлена современная информационно-развлекательная система. Во втором ряду три не слишком длинных пассажира могут удобно сидеть на отдельных креслах; Те, кто часто берут с собой гигантских гигантов, должны обходиться без панорамной крыши, которая заметно уменьшает запас по высоте. За ним есть два дополнительных сиденья, которые можно опустить в погрузочный пол, а также снять. Если места в третьем ряду не нужны, в багажник можно загрузить 1.060 литров багажа, который легко упаковать благодаря низкому краю загрузки, с полным пятиместным сидением. Тот факт, что дверь багажного отделения можно открыть, поворачивая ногу, теперь является почти стандартным в списке оборудования, как помощник по поддержанию полосы движения, обнаружение ограничения скорости, дистанционный круиз-контроль или помощник при парковке, которые также доступны для модели 5008.
Остается вопрос о приводах: на рынке в марте 2017 года Peugeot планирует только известные бензиновые и дизельные двигатели для 5008. Турбензиновые двигатели развивают мощность около 130 (1,2-литровый трехцилиндровый) и 165 л.с. (1,6-литровый четырехцилиндровый), а три четырехцилиндровых дизеля с рабочим объемом 1,6 и 2,0 л развивают мощность от 120 до 180 л.с. , В зависимости от двигателя, есть механическая коробка передач с пятью или шестью скоростями или автоматическая с шестью скоростями. Когда французы представят гибридную версию, она еще открыта, как и цена. Но это должно быть как минимум на уровне предшественника, который в настоящее время стоит не менее 26.700 XNUMX евро.