Из недели в неделю я снова и снова поражаюсь тому, какой интерес вызывает наше долгое испытание с Outlander среди «вас», среди читателей. Тот Митсубиси с первым Plug-In Hybrid SUV инициированный тренд должен быть ясен к настоящему времени. Очень хорошие показатели продаж Outlander PHEV также показывают, что эта тенденция носит не только «теоретический характер».
Вопросы читателей о Mitsubishi Outlander PHEV
На этой неделе от вас также появились новые вопросы, одно из которых ясно показало:
Какое топливо нужно «мне» на 100 километров с моим PHEV?
У нас уже есть тема потребления сократить несколько разпотому что, в частности, с подключаемым гибридом, на эту тему ответить гораздо сложнее, чем с классическим бензиновым двигателем или двигателем внутреннего сгорания.
Например, Герберт Вагнер из Австрии спрашивает:
Может ли это быть программное обеспечение, если моему PHEV, который я купил три месяца назад, нужно значительно больше, чем тестируемой машине, на которой я ездил год назад?
Я не думаю. Герберт Вагнер сообщает нам в своем электронном письме о расходе бензина более 10 литров. Но еще он пишет, что это значение появляется, когда он гонит скорость 65+ и нажимает кнопку «Загрузить». Тестовый автомобиль в то время, вероятно, нуждался в значительно меньшем количестве - но он уже имел пробег 10.000 1.400 и более, а его PHEV «старый» всего XNUMX км.
Что ж, одно должно быть ясно: «Индикация расхода», содержащаяся в бортовом компьютере, измеряет с начала поездки и использует текущие рабочие значения для преобразования расхода в 100 км. Использование кнопки «Зарядка» в повседневной жизни имеет смысл только в том случае, если вы позже захотите водить машину на электричестве. Однако заряжать PHEV бензиновым двигателем абсолютно бессмысленно, если вы можете постоянно переходить от розетки к розетке.
Зарядка бензином, редко имеет смысл!
Для зарядки аккумулятора PHEV с бензиновым двигателем требуется около 3 литров бензина. С этими 3 литрами можно проехать около 40 километров только на электричестве. Уже одно это показывает - здесь получается «экстраполированный» расход 7.5 литров бензина на 100 км. К этому добавляется расход Outlander во время движения. Расход значительно увеличивается в зависимости от нагрузки.
Ответ г-ну Вагнеру:
Уважаемый господин. Вагнер, используйте все розетки и не обращайте внимания на «кнопку зарядки» на Outlander PHEV. Тогда «указанное» и реальное потребление Outlander снова уменьшится. В повседневной жизни аккумулятор следует заряжать извне - только когда Outlander используется в качестве «мобильного» блока питания, может быть полезно или необходимо заряжать аккумулятор с бензиновым двигателем. С другой стороны, сжигать бензин для зарядки аккумулятора совершенно бесполезно.
Как вы управляете расходом 2 литра на 100 километров?
Mitsubishi Outlander PHEV - вопрос культуры вождения.
Читатель Валлашек спросил нас, как мы можем сократить потребление "менее 2 литров на 100 км » достигли и хотели бы лучшего объяснения маршрутов.
Ответ:
Уважаемый господин Wallaschek,
вам не нужно много делать, чтобы увеличить потребление до такого уровня. Просто используйте аккумуляторы Outlander. Это, в свою очередь, означает, что PHEV не является автомобилем для дальних перевозок. Любой, кто проезжает 400 км в день по автобану, делает разумный выбор - и все же - дизельный двигатель в качестве источника движения.
Для нашего «низкого рекорда» мы использовали Outlander PHEV в качестве основного семейного автомобиля. То есть: поход по магазинам, почта, пекарня, мясник, детский сад и т. Д. - все маршруты, которые здесь проходят в пределах 15 километров. На выходных пошла подальше в мебельный магазин или к бабушке. В противном случае PHEV много ездил с помощью аккумуляторов, заряженных дома.
Итак: прежде всего расстояния до 30 километров, дважды расстояние до 160 километров и один раз расстояние до 300 километров.
Что потребляет PHEV при круиз-контроле 140 км / ч и на большом расстоянии (400 км).
Это именно то, что я не пробовал, но я могу вам сказать, что я был в Кельне два дня назад Автомобили Allstars событие, Путешествие было 280 км для меня. Утром я проехал по линии Sauerland, A45, и тем же вечером вернулся на A45.
В то время как внешнее путешествие начиналось с полной батареи, обратная дорога должна была осуществляться без заряженных батарей. На выезде я частично сдерживался и использовал круиз-контроль 130. Поездка домой, однако, знала только один режим работы: везде, где это было возможно и там, где это было разрешено, я использовал V-Max от PHEV со скоростью 170 км / ч. И это было совсем немного расстояния.
Вечером на дисплее было 9.7 литра. За время охоты тоже 11.2 л.
Ответ на ваш вопрос довольно прост:
Чем полнее газ, тем длиннее маршрут, тем меньше PHEV! Чем больше дизель.