Вопросов от вас, читателей Mitsubishi Outlander PHEV, не меньше. Итак, мы снова толкаем «Читатели спрашивают - ответ my-auto-blog в воскресенье» * а. При этом мы с нетерпением ждем многих коротких сообщений от вас, если вы просто расскажете нам в трех строках свой собственный опыт. Еще раз спасибо за это!
Mitsubishi Outlander PHEV - вопросы читателей
Читатель Стемпин хотел узнать, например:
Если Outlander PHEV завершил запрограммированный цикл зарядки, но все еще подключен, отключает ли он питание от сети или от недавно заряженной тягового аккумулятора при включении нагревателя?
Ответ: Для этого у нас не было возможности взять интервью у техника Mitsubishi, но, согласно нашим наблюдениям, электричество для электрического стояночного отопителя берется из сети. Кроме того, наша система PHEV запускается в холодный день, после минут автономного отопления 30, при этом аккумулятор полностью заряжается.
Читатель Николау водит 2016 Mitsubishi Outlander PHEV около трех недель и достиг примерно 600 литра после 3.3 км. Хотя более холодные температуры ему уже заметны. Считыватель имеет возможность заряжать дома и на работе - это один из самых важных принципов для нас: PHEV следует подключать к розетке как можно чаще, чтобы повысить эффективность. Его вопросы были:
Если я подключу зарядный кабель, разве нет возможности закрепить кабель через центральный замок?
У нас есть Opel Ampera в работе, так как даже срабатывает сигнализация при попытке протянуть кабель.Следующим будет приложение PHEV. Есть в настройках - История противоугонной системы - мой дилер не смог мне ответить ?! У Outlander есть сигнализация или нет?
Ответ: К вопросу с ZV для зарядного кабеля: к сожалению нет. Поэтому Mitsubishi рекомендует кабель для зарядки с блокируемой вилкой. Мы также используем такой кабель и должны согласиться: решение через ZV транспортного средства будет более элегантным.
Насколько мне известно, у PHEV на борту нет сигнализации. Мы видели смысл в приложении, но можем объяснить это «международной» ориентацией приложения. Другими словами: объем оборудования в транспортных средствах различается от страны к стране. Однако приложение было запрограммировано для международного использования.
Читатели Kogler в настоящее время водит Outlander из модельного года 2012 / 13 и скоро переключится на PHEV 2016. Это не только показывает нам, насколько довольны водители Mitsubishi, но и задает читателю г-ну Коглеру несколько открытых вопросов:
1.) Сколько времени занимает зарядка батареи?
2.) Верно ли, что утренний подогрев, когда аккумулятор подключен к зарядному кабелю, не влияет на состояние заряда аккумулятора, и что я действительно могу ездить утром только на электричестве даже при низких температурах?
3.) Что такое мобильный зарядный бокс, где он мне нужен и сколько стоит такая деталь?
4.) У вас уже есть дополнительная информация о двунаправленной зарядке и какие требования для этого необходимы?
Прежде чем мы ответим, мы также хотим углубиться в его впечатление, которым он вкратце поделился с нами: После нашего отчета он понял, что новый Outlander значительно улучшил качество и ощущения: здесь достаточно короткого «ДА» - да , мы воспринимаем прямое переключение как существенное обновление! Это действительно большой шаг - и у нас есть найдены даже детали 11, в которых Outlander 2016 лучше был!
А теперь для ответов:
На зарядном устройстве 3.7 кВт требуется 3.5 часа, а на стандартном 230-вольтовом Schuko - 4 часа. На вопрос № 2: Да - это наше наблюдение. По просьбе г-на Стемпина. Мы не видим использования тягового аккумулятора при предварительном нагреве, если автомобиль подключен к сети.
К 3: мобильная зарядная коробка, В настоящее время мы тестируем это мобильное зарядное устройство 22 кВт от car-go-electric и убеждены в качестве исполнения и соотношении цена / качество. Кроме того, car-go-electric.de может поставлять все адаптерные кабели. Это также позволило бы заряжать PHEV в кемпинге. И нет - зарядное устройство 22 кВт, конечно, не нужно для Outlander. Потому что через адаптерный кабель Type1-Mode3 к Type2-Mennekes вы можете заряжать максимум 3.7 кВт на Outlander. Для функции быстрой зарядки потребуется разъем ChaDeMo, но, к сожалению, здесь нет доступных мобильных зарядных устройств - или устройств, которые не стоят эквивалента нового автомобиля. Мы все еще выбрали зарядное устройство на 22 кВт, потому что мы также можем использовать его для зарядки других электромобилей с разъемом типа 2.
Car-Go-Electric.de Тем не менее, он также предлагает недорогой настенный ящик для собственного гаража. Это конфигурируется с помощью штекера Type1 и длины кабеля измерителя 4 (до 12) (подходит для Outlander PHEV), зарядки с максимальным 3.7-4.6 кВт и в настоящее время стоит 480 €.
Мобильная коробка загрузки позволяет вам максимизировать возможности загрузки. Мы заказали нашу мобильную зарядную коробку с комплектом переходного кабеля и можем заряжать все вилки CEE (16A и 32A), а также заряжать в кемпингах и, конечно же, везде через Schuko.
4: двунаправленная зарядка - На данный момент это особенно актуальная тема. По этому поводу возникает много вопросов, и в настоящее время я рассматриваю, какие варианты мы можем предложить, чтобы пролить свет на эту тему. Мой совет: не упускайте autohub.de из виду в 2016 году! Я уверен - скоро мы сможем предоставить дополнительную информацию по этому поводу!
Нет вопросов - но обратная связь
Захватывающая обратная связь достигает нас от PHEV водитель мистер Стиглер. Он ездил на модели 2016 года 10 недель и уже проехал на машине 11.000 км. Reader Stigler в основном ездит на большие расстояния и имеет средний расход 8 литров на 100 км. Мы говорим: немного для внедорожника. Многое для PHEV. Но нас не удивляет такой профиль миссии. Для мистера Стиглера пользоваться радионавигационным устройством довольно неудобно. Мы с ним согласны. Несмотря на то, что с переходом на 2016 год операционная логика улучшилась, система все еще сложнее, чем системы, используемые другими производителями. Кроме того, г-на Стиглера поразили неосвещенные кнопки стеклоподъемников - здесь тоже приходится согласиться с читателем. Подсветка стеклоподъемников вряд ли сделает машину дороже.
Что касается комфорта вождения и использования дистанционных колес и круиз-контроля, а также преимуществ камеры 360 °, то мистер Стиглер может только дополнить свой новый автомобиль. Опять же, мы можем согласиться с читателем. Особенно камера 360 ° облегчает парковку на ограниченных парковочных местах.
[=” ” ]У вас есть вопросы о Mitsubishi Outlander PHEV? Или вы сами водите один из этих подключаемых гибридов? Напишите нам! Связаться с редактором
* mein-auto-blog тестирует Mitsubishi Outlander PHEV, и каждое воскресенье выходит новая статья с информацией, опытом и объяснениями.