На основе Каймана GT4 Porsche С версией Club Sport в будущем будет предлагаться доступный гоночный автомобиль. Вместо того, чтобы оставлять переделку на усмотрение клиентов, швабские инженеры теперь сами поставили гоночную версию на слики.
GT4 Clubsport предлагает абсолютно пустой интерьер. Для водителя имеется узкое ковшеобразное сиденье, а на стороне пассажира - только огнетушитель. Любая ненужная облицовка была снесена, и не только элементы управления дополнительной системой кондиционирования воздуха и рычаг селектора PDK несколько потеряны.
Правильно, клубный спорт доступен только с коробкой передач с двойным сцеплением. Как профессионалы, так и менее опытные водители могут переключать передачи в переключающих веслах на сложных гоночных трассах, удерживая обе руки на руле.
В отличие от коробки передач, Porsche взял на себя двигатель Club Sport от GT4: 3,8-литровый шестицилиндровый боксер, который был позаимствован у старого Carrera S и по-прежнему свободно дышащий, имеет мощность 283 кВт / 385 л.с. и 420 Нм крутящего момента для сильного удара. в кресте. Шасси состоит в основном из 911 GT3 компонентов. Существует также механическая блокировка заднего моста и гоночная тормозная система. Также стандартно: сварная клетка и 90-литровый бак, так что при расходе около 50 литров на 100 километров в гонке возможен хороший час без остановки топлива.
За 132.090 1.300 евро клиенты могут получить гоночный автомобиль весом всего 4 кг, который они могут использовать для участия в чемпионате по выносливости VLN или в серии GT4, среди прочего - при относительно небольших усилиях, если потребуется. Если вы не хотите брать с собой полную команду техников вместе с мобильной мастерской, вы можете подготовить GTXNUMX Clubsport дома у дилера Porsche и отремонтировать его там после гонки, если это необходимо. (Майкл Гебхардт / SP-X)