Porsche показывает, где строят спортивные автомобили!
Двукратная двойная победа в Айфеле.
В эти выходные была небольшая сенсация в Eifel. Нет, это не означает двойной успех Porsche. После двойной победы в Ле-Мане несколько недель назад вы перестали считаться аутсайдером и новичком в WEC.
Вы также можете описать температуру около 30 градусов в Eifel как сенсационную. Но мы имеем в виду огромное количество зрителей 62.000, пришедших на 4. Гонка чемпионата мира по спортивным автомобилям WEC прибыла на Нюрбургринг.
В то время как многие серии автогонок борются за выживание, постоянно придумывая новые правила, которые не понимают зрителей и, следовательно, остаются в стороне, серия WEC набирает популярность.
«В WEC фанаты автоспорта получают возможность увидеть« настоящие гонки »!»
Никаких складных крыльев, никаких дополнительных весов, никаких сидений на трибунах и соблюдение тактических правил. Водитель с самой быстрой газовой опорой стоит впереди, точно так же, как когда-то гонки были в своем первоначальном виде и в первые десятилетия привлекали тысячи людей на европейские гоночные трассы.
Таким образом, зрители получили гоночное шоу в своем классе на частично занятых трибунах. Благодаря различным гоночным классам происходили постоянные обгоны. Потрясающие спортивные прототипы класса LMP1, некоторые с поддержкой до 1000 PS, вынуждены несколько раз проезжать мимо мускулистых автомобилей GT на единственной короткой трассе GP 5,137 на Нюрбургринге.
Также в этом классе GTE Pro Porsche показывает, где собирать спортивные автомобили в Германии. Zuffenhausen отметил 470 PS сильным 911 RSR место 1 и место 2 в профессиональном классе. Ричард Литц (Австрия) и Михаэль Кристенсен (Дания) победили перед своими французскими товарищами по команде Фредериком Маковецким и Патриком Пилетом на гоночных автомобилях, используемых командой Манти. Для Porsche это была первая двойная победа в WEC с ноября 2014, когда в Шанхае были два 911 RSR. Ричард Литц - новый лидер Кубка мира по выносливости для гонщиков GT.
В классе LMP1 Porsche еще больше расширил свое лидерство в чемпионате благодаря двойной победе. Гибрид 919, кажется, мера всех вещей, не только из-за эмоционального успеха возвращения в Ле-Мане. Где победа в тепловом сражении на Нюрбургринге велась тяжело. Победивший Porsche с #17 вошел в гонку со второго места, и после кругов 31 был на одну минуту позади сестринской машины с номером #18. Трио пилотов, Марк Либ, Нил Яни и Дюма, должны были бороться, но из раунда 54 с тремя штрафными очками за остановку и уход, что сводило на нет все шансы на победу. Причиной всегда был неисправный рабочий датчик и, как следствие, более высокий расход топлива, чем разрешали нормы.
На 167-м круге Яни сражался в захватывающей схватке с Audi перед ним, и Марк Либ смог занять второе место в жесткой схватке на заключительном этапе.
Гонщики Тимо Бернхард (DE), Брендон Хартли (NZ) и Марк Уэббер (AUS) должны были показать настоящие «гонки» на извилистой традиционной гоночной трассе. Начиная со второго места, на девятом круге гонки в фазе нейтрализации были потеряны хорошие секунды 10. Вскоре после этого предпочтителен первый пит-стоп, поскольку повреждение фронта оказало негативное влияние на аэродинамику. Теперь Уэббер садится за руль, теперь упавший на шестое место гибрид 919 с #17. С новым капотом и большим опытом, бывший гонщик Formula 1 отправляется в грандиозное возвращение. После еще нескольких изменений водителя Уэббер также завершает финальную фазу от раунда 175 в Porsche 919 Hybrid и является первым, кто пересек финишную черту.
С балансом мечты от воскресенья Porsche расширяет свое лидерство в чемпионате производителей чемпионата мира до 33 очков против Audi и 95 очков против Toyota.
Голоса после гонки:
Матиас Мюллер, генеральный директор Porsche AG: «После успешных выходных в Ле-Мане мы приехали сюда с большими ожиданиями. Время с 14. Июнь был хорошо использован, и сегодня мы показали здесь две двойные победы в классах LMP1 и GTE Pro, на которые способен Porsche. Вы можете только поздравить две команды и всех участников ".
Фриц Энцингер, глава LMP1: «Завязать один-два на первом выступлении WEC в Германии - это, конечно, фантастика. Новая аэродинамика работает очень хорошо. Поэтому и с сегодняшними точками наша цель приблизилась чуть-чуть, а именно - выиграть Кубок мира производителей. За это я хотел бы поблагодарить всю команду дома в Вайсахе. Мы с нетерпением ждем следующих четырех шестичасовых гонок ».
Марк Уэббер (39, Австралия): «После Ле-Мана вторая двойная победа нашей команды просто потрясающая. Это мой первый триумф Porsche, и для Брендона, Тимо и меня, конечно, очень важный день, но это командный успех. Два отлично выступили, у нас не было технических проблем, и мы сделали важный шаг для наших результатов на коротких гоночных трассах. Плотность движения сегодня была иногда очень жестокой, но мы сделали это ».
Шестичасовая гонка Нюрбургринг (Германия), результат гонки:
1. Бернхард / Хартли / Уэббер (D / NZ / AUS), Porsche 919 Hybrid, 203 раунды
2. Dumas / Jani / Lieb (F / CH / D), Porsche 919 Hybrid, - круг 1
3. Fässler / Lotterer / Tréluyer (CH / D / F), Audi R18 e-tron quattro, - 1 круг
4. Ди Грасси / Дюваль / Джарвис (BRA / F / GB), Audi R18 e-tron quattro, - круги 1
5. Дэвидсон / Буэми / Накаджима (GB / CH / J), Toyota TS040 Hybrid, - 3 раундов
6. Wurz / Sarrazin / Conway (A / F / GB), Toyota TS040 Hybrid, - раунды 4
Чемпионат мира по выносливости FIA WEC, стенд после 4 гонок 8, гонщик:
1. Лотерер / Tréluyer / Fässler (D / F / CH), Audi, 95
2. Бернхард / Хартли / Уэббер (D / NZ / AUS), Porsche 78
3. Дюма / Яни / Либ (F / CH / D), Porsche, 76
4. Тэнди (Великобритания), Porsche & Oreca, 66
5. Бамбер / Хюлкенберг (Новая Зеландия), Porsche, 58
6. Ди Грасси / Дюваль / Джарвис (BRA / F / GB), Audi, 52
Производитель:
1. Порше, 184
2. Ауди, 151
3. Тойота, 89
© Фотографии: Бернд Швейкард
