My-auto-blog.de является еще раз поехал в Финляндиювстретить старого друга за Северным полярным кругом в спокойной деревне Леви, Порше 911 турбо. На новейшей стадии развития вечнозеленое растение, которое также подвергалось принудительной вентиляции на протяжении более 40 лет, призвано помочь нам оставаться на вершине ситуации, когда мы встречаемся с совершенно особенным противником. Помог ли фейерверк в Цуффенхаузене? Вот репортаж со льда:
Маленький «турбо», большой «S» - комбинация составляет 580 л.с.
Это очень холодно. Сухой снег мягко хрустит под четырьмя колесами. Нынешняя коронация колесниц Цуффенхаузена медленно катится на арену для битвы. Противник четко сфокусирован: физика. И мы знаем, что на них можно нападать только в полной регалии. Прежде всего, для этого требуется символ S за «турбо», так что доступны полные счетчики 580 PS и 750 Newton и бесчисленное количество сокращений для усиления. Только с ними можно по крайней мере справиться с природным явлением в этих экстремальных условиях. Хотелось бы надеяться. К ним относятся PCCB, поршнево-моноблочные алюминиевые тормозные суппорты 6 желтого цвета с керамическими композитными тормозными дисками диаметром 410 мм на передней оси или PDCC, активная система управления шасси для стабилизации крена и повышения динамики движения и маневренности ( как если бы 911 не хватило бы!) или PDK, лучшая трансмиссия с двойным сцеплением из всех, или ПТМневероятно умное управление тягой для полного привода, или PTV Plus, система управления крутящим моментом для полностью изменяемого распределения крутящего момента на четыре ведомых колеса, включая точно управляемую поперечную блокировку задней оси, или PASM, чувствительное чувствительное электронное управление демпфером. Чего-то не хватает? Да, PSM, система управления для последней возможной стабилизации в динамическом диапазоне, но, честно говоря: поскольку работа в холодильнике Nordic с чудесной сеткой из мягкого снега, эта функция может в борьбе с лошадью и всадником против ... Инерция будет отключена. Но ситуация остается критической, потому что физика знает всех этих швабских фанатиков, поэтому сегодня мы преподнесли небольшой сюрприз для нашего последнего босса: Шипы! 560 на передней оси и 700 на задней оси и каждые два миллиметра в длину. Поэтому примите это, вы, несчастный естественный закон!
Шипы! Или 2.520 встретить ногти с радостью на головах
Ну, даже мозги 911 не рассчитывали на этот шаг, потому что этот массивный стальной чулок в нашем 20 Zöllern (обычно в резине для скандинавского дорожного движения зимой было только около стальных штифтов 200), так устойчиво зацепился уже на прогревочном круге в финский лед, что это привело к путанице в многочисленных блоках управления. Мощность, выделяемая водителем на акселераторе, в сочетании с мощным углом поворота рулевого колеса просто привела к большому проскальзыванию, для которого не была разработана умная фейслифтинг 991. В результате головной мозг отправил команду «активировать защиту» на многодисковое сцепление. Не то чтобы этим шумным способом водитель транспортного средства был бы слишком теплым, как тонкий Кафтвертейлер. Поэтому: перезагрузка человека и машины. А потом снова с чувством. Но даже тогда вы должны бодрствовать, потому что физика постоянно прячется, чтобы выбросить касательную молнии с кругового пути. Пока у вас не получится уловить в борьбе с законом природы, это будет постоянная борьба именно с этой милей на ледяной дороге. Но если у вас на лбу появились капельки пота, позже вы поняли, что физика не может быть побеждена, но вы можете прийти в прекрасно сбалансированный 911, чудесно гармоничный, борьба - это чудесный праздник чувств. Большая, идеально ухоженная круглая ледяная площадка - лучшая игровая площадка, которую вы когда-либо могли себе представить в качестве бензоголовки. В Porsche Driving Experience также есть игровая площадка в Леви. И не только это, потому что ежегодная зимняя программа предлагает не только высшую дисциплину «круговой путь», но и сенсационно встроенные в маршруты обработки ландшафта, по которым инструкторы пациента могут инструктироваться три дня. Специальные тренинги Camp4 Precision, Camp4S Performance, Ice-Force Master и Ice-ForceS основываются друг на друге до тех пор, пока у вас не будет правильного ощущения снега, и вы просто обнимаете своего бывшего врага, физику, со слезами радости на глазах хотят.
Когда неспособность встречается с высокими технологиями, остается только активировать защитную функцию.
Увы, достойный читатель заинтересован в упомянутой выше уловке объединения с законом природы? Проще говоря: вывести 991 turbo S с целевым газовым шоком на круговой траектории от остальных, затем снова стабилизировать заднюю часть Auskeilende, в которой он, как обычно, не отклоняется непрерывно, но рулевое управление снова эмоционально открывается, пока все четыре колеса в показать направление. Это долг, а затем наступает фристайл: используйте педаль акселератора, чтобы изменить радиус до ближайшего миллиметра. потому что больше газа означает больше проскальзывания во время этой кросс-поездки и на льду, вы можете так эмоционально погрузиться в дальнейший круговой путь. Вы не верите этому? Тогда помогает только одна вещь: попробуйте сами на Porsche Опыт вождения Зима 2017.
