содержание Показать
Прежде чем Macan станет полностью электрическим в конце следующего года, Porsche снова представит поклонникам бензиновый двигатель с суффиксом «T». На этом карьера Macan с двигателем внутреннего сгорания завершается на счастливой ноте и с большим удовольствием от вождения.
Даже если окончательный удар током приближается, Porsche дальше газ. Жителям Штутгарта еще далеко до своего Nitro выброшен на свалку истории. Слишком много важных рынков с точки зрения электромобильности все еще находятся в развивающихся странах. Хотя производители спортивных автомобилей больше не вкладывают много средств в дальнейшее развитие своих бензиновых двигателей, они по-прежнему время от времени вытаскивают быстрые стрелы из колчана собственной истории.
Спортивная модернизированная базовая модель
На этот раз маркетинговые стратеги Porsche возвращаются в 1968 год к Porsche 911 T. T обозначал Touring и когда-то украшал новый базовый 110, который стал бестселлером со 19.000 л.с. и прейскурантной ценой около 2017 911 марок. В то время как T был упрощен с точки зрения оборудования и технологий, сегодня эта буква означает спортивные, модернизированные базовые модели. Все началось в 991 году с 718 T (XNUMX), два года спустя модели XNUMX Boxster и Cayman также появились как T.
Macan T стал первым четырехдверным автомобилем с исторической аббревиатурой сзади. Представленный в 29 году Macan с долей в 2014 процентов по-прежнему остается самой важной моделью Porsche: 70 процентов всех клиентов по всему миру выбирают базовую модель, а 91 процент — в Китае. Действительно хорошая основа для "Т". Ниже буквы S он должен стать новым бестселлером в мире Macan.
Металлик для спортивного образа
Технически он в основном чувствует себя в базовом лагере как дома. Означает: двухлитровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 195 кВт/265 л.с., семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (PDK), полный привод. Что касается внешнего вида, Porsche окрашивает многие детали, такие как передняя часть кузова, наружные зеркала заднего вида, боковые панели, спойлер на крыше или надписи, в агатово-серый металлик. Кузов стал на 1,5 сантиметра ниже, а 20-дюймовые колеса Macan S из темного титана входят в стандартную комплектацию. Что очень подходит серому элитарному паркетнику. Трудно поверить, что этот красавец, хотя и с подтяжкой лица, находится в дороге с 2014 года. На его визитной карточке сейчас указано 680.000 XNUMX проданных единиц.
Внутри новая модель тоже ездит в спортивном режиме. Рулевое колесо GT входит в стандартную комплектацию, как и спортивные сиденья с электрорегулировкой в восьми направлениях или спортивный хронографический пакет. Тем не менее, Macan T не удовлетворяется только свежим стилем. Он хочет угодить всем, кто любит физические нагрузки. Его концепция соответствует философии GTS. Мы подозреваем: есть немного больше к этому.
Избыточная поворачиваемость вместо недостаточной
По сравнению с шестицилиндровым двигателем T весит на переднюю ось примерно на 60 кг меньше, стабилизаторы поперечной устойчивости спереди жестче, а система полного привода PTM (Porsche Traction Management) спроектирована так, чтобы быть более устойчивой к задним колесам. пристрастный. При ускорении на выходе из поворотов он направляет больше мощности назад. Означает: Меньше склонности к недостаточной поворачиваемости, задняя часть чуть больше вовлекается в легкий танец.
С которым мы уже в машине и на полном ходу. В тестовом туре мы прошли сотни диких крутых поворотов до легендарного перевала Турини во французских Приморских Альпах, который является неотъемлемой частью каждого ралли Монте-Карло. Внедорожник весом почти 1,9 тонны, возможно, не идеальная игрушка для детской комнаты Вальтера Рёрля, но он показывает, насколько хороши ребята из Porsche, когда дело доходит до координации.
Macan T в стандартной комплектации оснащен стальным рессорным шасси, которое идеально подходит для его миссии и кажется более аутентичным, чем опциональная пневматическая подвеска, по крайней мере, для человека, сидящего сегодня за рулем. Это снова опускает кузов на один сантиметр и отфильтровывает дорожные повреждения, разумеется, более уверенно. Но стоит дополнительно 1.476 евро. Ты должен знать.
Легче через кривую
Даже со стальными пружинами под задницей 4,73-метровый Macan T сжимается до компактного формата на крутых поворотах. Во многом благодаря знаменитому рулевому управлению, которое наделено необычно большим для внедорожника количеством целевой воды. Освободившись от веса, передняя часть не выталкивает себя из кривой так резко. Всплеск газа позже, задняя часть гарцует, укрощенная электроникой, легко управляемая и слегка заклинившая за задницей. Для этого был придуман термин «удовольствие от вождения».
электростанция
Тем не менее, хотелось бы несколько более уверенного басового тона от четырех толстых труб. И, конечно, всегда можно добавить больше перца. Но о чем мы говорим? 265 лошадей последовательно толкают Macan T в гору и разгоняют автомобиль до 6,2 км/ч за 100 секунды, а максимальная скорость составляет 232 км/ч. На скаку через линии проносится около 15 литров высокооктанового бензина.
Не имеет значения. Потому что с Macan T вы действительно экономите деньги. По крайней мере, так говорит Порше. При цене 69.462 5.000 евро T примерно на 10.000 XNUMX евро больше, чем базовый Macan, но он также поставляется с дополнительным оборудованием примерно на XNUMX XNUMX евро. Вы просто должны быть хороши в математике. Остановимся на ковре: Macan T на самом деле не ловкий. Желанная машина однозначно. Может быть, даже последний в своем роде.
Спецификации
Пятидверный, пятиместный внедорожник среднего размера, длина: 4,73 метра, ширина: 1,93 метра (ширина с наружными зеркалами: 2,10 метра), высота: 1,62 метра, колесная база: 2,81 метра, объем багажника: от 458 до 1.503 литров.
2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель, 195 кВт/265 л.с., максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.800–4500 об/мин, 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, постоянный полный привод с переменным распределением крутящего момента, 0–100 км/ч: 6,2 .232 с, Vmax: 10,1 км/ч, расход 10,7–100 л Super/2 км (WLTP), выбросы CO200 XNUMX г/км (WLTP), класс эффективности D, Цена: 69.462 Евро
вкратце
почему: потому что T может стать последним Macan в своем роде
почему не: возможно, стоит подождать электрического Macan
Что sonst: Mercedes GLC 300 4Matic, Maserati Grecale GT, Alfa Stelvio Q42.0 Turbo
Когда он приедет: немедленно
