содержание Показать
Есть автомобильные легенды - и есть Fiat Panda. С начала своего существования с 1980 года угловатая линия Giugiaro как «большой ящик» вошла в коллективную автомобильную память, являясь ярким примером универсального итальянского дизайна. Маленькая машина Она заслужила свои лавры просто благодаря постоянному присутствию на авторынке. С четырьмя миллионами продаж одной из самых успешных моделей Fiat, когда-либо существовавших, он теперь даже электрифицирован в нынешнем поколении как Panda Hybrid Sport, но это меньше отражается на политкорректном и ограниченном государством движении, чем на потреблении. В спорте мало что можно увидеть - даже если бы о нем слышали некоторые современники.
«Это похоже на спортивный автомобиль», - сказал друг, когда Panda Hybrid заехал во двор его фермы. Честное слово, было раннее утро, и никакого алкоголя здесь не было, а была стена в качестве экрана конфиденциальности. И все же сварливый трехцилиндровый двигатель кажется - по крайней мере, для неопытного уха - беспокоит больше, чем он есть на самом деле. 70 л.с. (51 кВт), развиваемые 1,0-литровым бензиновым двигателем, конечно, достаточны для большинства повседневных маневров в городе.
С другой стороны, за знаком выхода становится сложно как динамически, так и акустически. Если технологический двойник Fiat 500 разогнался до 14 км / ч после 100-секундного разгона, в салоне раздается громкий шум, на скорости 130 вы увеличиваете громкость радио и удерживаете руль обоими Руки. Потому что благодаря четкой высоте и угловатой форме куба лебедка любит толкать маленькую панду на более высоких скоростях.
Мощность оставляет желать лучшего
С другой стороны, более высокие скорости следует по возможности переключить на прямые магистрали. На извилистых проселочных дорогах шасси и рулевое управление реагируют на чрезмерно стремительное движение с заметной недостаточной поворачиваемостью и раскачиванием. Принимая во внимание контролируемые показатели производительности, обгон также требует немного навыков вождения или старых правил автошколы: втянуть, переключить на пониженную передачу, а затем максимально нажать на педаль и «завершить процесс обгона как можно быстрее», если вы этого не сделаете. Я не хочу оставаться за грузовиком до следующей городской черты. В противном случае поведение при вождении в пределах предписанных скоростей не вызывает проблем в лучшем смысле этого слова. Малыш спонтанно реагирует на команды рулевого управления и газа и радует плавным ходом.
Расход по стандарту WLTP составляет 5,7 литра, что вполне приемлемо для такой небольшой коробки, поскольку гибридная версия на три литра экономичнее на бумаге, чем другие варианты с моторным приводом. Однако в дороге он обычно составляет от шести до семи литров. Во всяком случае, наш бортовой компьютер стабильно показывал 6 перед десятичной точкой.
Достаточно места для 4 человек
На самом деле территория панд, конечно, находится не на просторах за пределами знака с названием места, а в небольшой городской суете переполненных и припаркованных городов. Здесь он играет свои сильные стороны и полностью отдает итальянскую малолитражку. Его высота составляет чуть менее 3,70 метра, поэтому в нем могут разместиться четыре человека, которым даже достаточно места для головы на заднем сиденье благодаря высоте 1,61 метра. Небольшие, но почти вертикально открывающиеся двери позволяют легко войти. Один только багажник вмещает скудные 225 литров. Но если вы едете один или вдвоем, сложенная спинка создает почти квадратное грузовое пространство.
В целом прямоугольная форма и большие окна обеспечивают прекрасный обзор, позволяющий использовать практически любой пробел в неподвижном и движущемся движении. И все это без парковочного бипера, который все равно придется заказывать. Если вы все еще хотите, вам лучше взять City Package Plus (550 евро), который также включает в себя электрически регулируемые наружные зеркала с подогревом и помощник при экстренном торможении City. Радиус поворота 9,3 метра также делает автомобиль более удобным.
Концепция остается старой
Кстати о вспомогательных системах: технологии и уловки комфорта вполне управляемы. Даже в списке опций напрасно ищут ставшие привычными электронные помощники, такие как автоматическое слежение, рулевое управление или дистанционные машины. Концепция панды существует уже несколько лет. ESP, система контроля давления в шинах, активные подголовники и сплошные подушки безопасности для головы всегда входят в стандартную комплектацию. Кондиционер и гидроусилитель руля с функцией «город» также являются частью бортового оборудования. В спортивной версии мы стоим от 13.490 7 евро, есть также радио с приемом DAB + и XNUMX-дюймовым сенсорным экраном, включая подключение смартфона через Apple Car Play и Android Auto.
Также существует множество пакетов, с помощью которых можно накачать оборудование. Все они имеют разумную цену, но, в конце концов, это окупается. Наш тестовый автомобиль с пакетом City Package (400 евро), пакетом Flex (400 евро), пакетом Pandemonio (360 евро), двухцветным лакокрасочным покрытием (750 евро), противотуманными фарами (200 евро) и регулируемым по высоте водительским сиденьем (140 евро) ниже автомобиль стоит 15.740 евро.
Данные Fiat Panda Hybrid Sport
Длина x Ширина x Высота (м): 3,69 x 1,67 x 1,61
Колесная база (м): 2,30
Привод: 3-цилиндровый бензиновый двигатель, 999 куб. См, 48-вольтный гибрид, передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Общая мощность / мощность: 51 кВт / 70 л.с. при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 92 Nm при скорости вращения 3500
Максимальная скорость: 164 км / ч
Ускорение 0 до 100 км / ч: 13,9 сек.
Средний расход WLTP: литров 5,7
Класс эффективности: A
Класс эмиссии: 6d temp
Выбросы CO2: 129,3 г / км (WLTP)
Вес пустого (ЕС) / полезная нагрузка: мин. 1055 кг / макс. 365 кг
Объем багажника: 225 литров
Макс. Нагрузка на прицеп: нет данных
Базовая цена: Евро 13.490
Тест автомобиля Цена: Евро 15.265