содержание Показать
Сорок лет после того, как легендарный E-Type закончился Ягуары Главный конструктор Ян Каллум с F-Type представил один из своих шедевров. В 2014 году простой двухместный автомобиль появился на улицах как родстер, а вскоре и как закрытая версия. Уже будучи чрезвычайно жестким на кручение в открытом состоянии, F-Type стал еще более жестким, как купе, благодаря дополнительной жесткости. Так что было много возможностей для улучшения трансмиссии. Топовая модель - F-Type R с пятилитровым V8, наддувом и мощностью 575 л.с. (432 кВт). Если вы хотите приручить кошку, вам придется заплатить 125.650 XNUMX евро, но при этом вы получите постоянный полный привод.
F-Type R нарисован чудесной линией. Линия длинного капота плавно перетекает через лобовое стекло в крышу, а задние стойки прочно поддерживаются массивными колесными арками, в которых уместились 20-дюймовые легкосплавные диски. Сзади прикреплены резиновые ролики размером 305/30, спереди размером 265/35. Ян спроектировал заднюю часть без излишеств и с поразительной простотой, в декоративной отделке нет необходимости, две сдвоенные выхлопные трубы выхлопной системы и диффузор говорят на безошибочном языке. Задний спойлер искусно скрыт и незаметен, только при превышении предельной скорости 113 он автоматически расширяется и снижает коэффициент аэродинамического сопротивления на 2,5, а подъемную силу воздушного потока - до 15 процентов.
Прекрасный интерьер
Гармония формы тела вызывает медитативное созерцание. Мы были счастливы прервать поездку и позволить линиям F-Type R воздействовать на нас со скамейки в парке рядом с местом для парковки Jaguar. Но мы были так же счастливы вернуться к электрически регулируемым спортивным сиденьям, обтянутым прекрасной кожей. Начать легко. Несмотря на то, что рост британской кошки составляет всего 1,31 метра, в узкий туннель под рулем относительно легко пробраться. При условии, что есть достаточно места, чтобы открыть двери достаточно широко. Старые автостоянки с обычными в то время узкими парковочными нишами быстро приводят к довольно унизительным упражнениям на ловкость.
Но тогда F-Type R приветствует вас интерьером из одних рук. Обновление серии в прошлом году принесло с собой XNUMX-дюймовый сенсорный экран, а также обычные системы помощи и возможность общаться со смартфонами. Только места для хранения мало. Ни дверные отсеки не подходят для бутылок с напитками, ни бардачки не подходят для уличного атласа. А чашки, которые надежно закрепляются в двух цилиндрах на центральной консоли, не должны быть слишком высокими, иначе они будут мешать работе рычага селектора восьмиступенчатого автомата.
Приятного вождения
V8 запускается одним нажатием кнопки и оживает с поистине звериным рычанием. Соседу (водитель VW Multivan) это не понравилось. Руль удобно лежит в руке, рычаг АКПП плавно переходит в переднее положение. F-Type R катится по зоне затишья с сдержанной неровностью, знак города пройден, смело нажимаем правую педаль. Ягуар сразу же спрыгивает, набирает темп с головокружительной скоростью, мы почти ожидаем, что звезды скоро превратятся в полосы, как если бы капитан Кирк дал своему Энтерпрайзу энергетический приказ прыгнуть в гиперпространство.
На трассе цифровой (помимо аналогового) индикатор скорости с трудом успевает за счетом. Разгон с места до 3,7 км / ч занимает 100 секунды. До 200 км / ч требуется чуть больше 15 секунд. Купе развивает максимальную скорость 300, что на 15 км / ч больше, чем кабриолет.
Но высокоскоростное вождение - это еще не все, чем может быть F-Type R. Несмотря на собственный вес 1,8 тонны, на извилистой проселочной дороге он демонстрирует впечатляющую легкость хода. Полный привод обеспечивает высокую тягу, а блокировка дифференциала на задней оси не допускает проскальзывания. Его можно держать на курсе благодаря точному рулевому управлению и малейшим корректировкам по команде. V8 всегда присутствует и, благодаря наддуву, всегда мгновенно реализует потребность в мощности.
В динамическом положении трех программ вождения он особенно сосредоточен, тогда двухтрубная выхлопная система приобретает еще большую мощность голоса. А чтобы Jaguar не терял равновесие при танцах на льду и снегу, для этих дорожных условий также предусмотрена программа вождения, которая хорошо работает и во влажных условиях.
Спортивное голосование
F-Type R далек от бескомпромиссности или британского пуризма. Его подвеска, например, благосклонна к водителю и переднему пассажиру, согласованность и взаимодействие пружин и амортизаторов надежны, но снисходительны. Тормозная система с окрашенными в красный цвет тормозными суппортами также реагирует мягко и аккуратно, но при торможении в поворотах безжалостно цепляется. Расход остается - и он, как и ожидалось, высокий. Машине требуется 10,7 литра по циклу WLTP, в наших поездках в среднем было 11,4 литра бензина Superplus на 100 километров.
Хотя мы очень редко были на пределе производительности и позволяли Jaguar бежать в умеренном темпе. Бак имеет объем 70 литров, но мы решили сделать перерыв задолго до того, как он опустел. Хотя бы для того, чтобы снова насладиться динамичными элегантными линиями F-Type R.
Роскошь - это дорого
Оборудование комплексное, кондиционер, сиденья с подогревом, мощная система объемного звучания Meridian, камера заднего вида и любые помощники всегда являются частью вечеринки. Тем не менее, есть еще одна или другая индивидуализация, благодаря которой F-Type R приобретает свой особый характер. В дополнение к глянцевым черным легкосплавным дискам цена подорожает перламутровым лакокрасочным покрытием за 5400 евро и панорамной крышей примерно за 1200 евро.
Дни грома подходят к концу, так как быстрое купе Jaguar, вероятно, станет последним в своем роде. Бренд придает все большее значение электрификации своего модельного ряда. Гибридизация, вероятно, невозможна с сегодняшними технологиями, по крайней мере, с текущей архитектурой F-Type. Это останется для нас очень приятным воспоминанием, заявлением на колесах и приверженностью высокоразвитым автомобильным технологиям, даже если в будущем найдется место и тем, кто использует синтетическое топливо. (аум / мк)
Данные Jaguar F-Type Coupé P575 R
Длина x Ширина x Высота (м): 4,47 x 1,92 x 1,31
Колесная база (м): 2,62
Привод: бензиновый двигатель V8, 5000 куб. См, компрессор,
Полный привод, 8-ступенчатый автомат
Общая мощность / мощность: 423 кВт / 575 л.с. при 6500 об / мин
Максимальный крутящий момент: 700 Nm при скорости вращения 3500
Максимальная скорость: 300 км / ч
Ускорение 0 до 100 км / ч: 3,7 сек.
Средний расход WLTP: литров 10,7
Класс эффективности: F
Выбросы CO2: 243 г / км (WLTP)
Вес пустого (ЕС) / полезная нагрузка: мин. 1818 кг / макс. 332 кг
Объем багажника: 332 литров
Базовая цена: Евро 125.650
Тест автомобиля Цена: Евро 136.416
