Без мыши кризисы прошли. По крайней мере, в Рюссельсхайме. В Opel вы идете вперед на полном газу, вы снова идете вперед - держите голову вверх! Результатом хорошего настроения в Рюссельсхайме является Opel Astra, который в своем молодом поколении ближе к королю сегмента, чем когда-либо прежде, - или новая ASTRA - даже лучший автомобиль для людей?

Рюссельсхайм наконец победил Вольфсбург?

Новая Astra, лучший гольф когда-либо?

Пятое поколение Opel Astra, пятая попытка сбить Volkswagen Golf с пьедестала. Но нет, если Opel добьется своего, вы просто хотите оказаться на подиуме «3 лучших компактных автомобилей». Мы внимательно посмотрели на новую Astra и обнаружили таланты и навыки, которые говорят о поворотном моменте. Новая Astra могла бы стать лучшим Golf когда-либо.

Дизайн - короче?

Дизайн можно написать красиво, а можно сказать плохо. Дело в том, что новая Astra знаменует собой изменение философии. Он меньше, чем его предшественник, без пяти сантиметров в длину и двух сантиметров по высоте, и в целом он выглядит значительно теснее. Дизайнеру можно было бы почти попугая произнести слово «сехниг».

Тот факт, что новой Astra больше не нужно играть платформу для кабриолета (Cascada), а также не для фургона (Zafira), можно увидеть на весах - и не только в «воспринимаемом дизайне».

Спереди опционально доступные Matrix-Led фары выглядят чрезвычайно благородно и ценно, а хромированная застежка на решетке соединяет оба светильника и делает переднюю часть изогнутой. Для крыши дизайнеры в Рюссельсхайме хотели показать новую яркость автомобиля. Мимолетная хромированная полоса позволяет крыше плавать выше и обеспечивает новую динамику. Черное покрытие на передней стойке создает впечатление летящей крыши. Новая Astra выглядит скорченной, спортивной. Динамический. Цель достигнута.

То, что маленький Hyundai, маленький Kia, маленький BMW, маленькое «что-то» вызывает отклик, - это бесплатный подарок!

Занял место

Первое впечатление имеет значение, и это хорошо. Команда Opel сделала большой рывок в дизайне интерьера. Кабина выглядит чистой, аккуратной и действительно функциональной. Резня кнопок вокруг радио и центральной консоли закончилась, и королевская фуга теперь выглядит так, как будто все это одно целое. Король фуга? Никогда не слышал? Он описывает пространство между приборной панелью и дверной панелью. Предшественник не мог решить, кем он хочет быть в этой местности, пилообразным тигром или гигантским ущельем. Теперь это история. Молодец Опель.

Кабина получила шикарное покрытие по всей ширине, популярный инструмент в области дизайна интерьера, чтобы подчеркнуть ширину и сделать комнату более воздушной. В случае с новым Opel Astra также есть тонкая, слегка изогнутая хромированная полоса. Это не только хорошо выглядит, но и хорошо работает!

Благодаря Apple Car Play и Android Auto современный мультимедийный дисплей почти без проблем подключается к вашему собственному смартфону, а высокое расположение в кабине обеспечивает небольшое отвлечение, когда вы смотрите на него.

Компания из Рюссельсхайма распределяла переключатели по кабине только в точной дозировке и умело их сортировала. Таким образом, вы можете сесть на дополнительные «сиденья AGR» (сиденья, которые идеально поддерживают спину). Ничего не перепутала. Все кажется классным лучше, чем раньше! Даже твердый пластик, который все еще используется, выглядит менее дешевым. Вы должны сначала это сделать.

Задний загрузочный люк широкий, но погрузочная кромка слишком высокая - войлок - и пол грузового отсека слишком глубокий. Ящики с водой, скорее всего, останутся в машине - однако у первой машины для прессы, вероятно, не было полки, по краю обшивки казалось, что есть место для «антресоли». (Мы забыли уточнить это во время летних температур во время презентации!)

Современные времена - современные технологии

Opel Astra станет первым Opel, серийно оснащенным новой системой помощи водителю »Опель Онстар"Поставляется. Он также станет первым компактным устройством с ультрасовременной светодиодной матрицей. Благодаря этой технологии освещения Opel играет ведущую роль в сегменте компактных автомобилей. Впервые для этого класса автомобилей используется матричный светодиодный светильник.

И есть также современные двигатели под капотом. От дизельного шепота до турбированного бензина, иногда с тремя, иногда с четырьмя цилиндрами. Всего с самого начала доступно семь уровней производительности.

С альтернативными приводами, гибридными, подключаемыми или даже электрическими, Opel пока молчит, но здесь можно ожидать, что сначала ничего не произойдет. Люди Rüsselsheim слишком сосредоточены на затратах и ​​выгодах.

Эффективность - это хорошее ключевое слово для новой Astra. С очень хорошим коэффициентом сопротивления 0.27, новая Astra также может быть экономно продвинута сквозь ветер в дальних поездках, а самая экономичная версия оставляет 90 граммов CO² на километр.

Мы скучаем:

Адаптивного шасси в настоящее время нет в списках доплат, еще неизвестно, будет ли эта технология демпфирования представлена ​​позже. Гибрид также стал бы дополнительным сигналом к ​​будущему, и было бы удивительно, что Opel предпочел бы автоматический преобразователь в этом классе. Но вот первый тест-драйв после IAA внесет ясность! Тогда отсутствуют «ага-моменты» в области двигателя. Да, нынешние двигатели, а где эмоции? Кто-нибудь еще думает о GSI и OPC?

Вывод:

Новая Astra выглядит «солидно» и «по-немецки». Прагматичный и разумный интерьер убеждает объективностью и сосредоточенностью на главном. Это типичные значения для гольфа. Впервые презентация новой Astra находится на «пике» эры гольфа - но в Рюссельсхайме вам придется быстро пополнить запасы: всего лишь одним неожиданным ударом вы не решите всю битву!