Всем, у кого мурашки по коже при взгляде на автомобильных красоток и у кого в крови часто упоминается бензин, нужно спешить в Дюссельдорф. Выставка «PS: Я люблю тебя» в Кунстпаласте работает только до 10 февраля. Пока что только две крупные автомобильные презентации состоялись в музеях мира: в Нью-Йорке в 1951 году и в Бостоне в 2005 году. Первая европейская выставка такого качества представляет 29 классических спортивных автомобилей 50-70-х годов, которые входят в число икон дизайна и истории технологий. И в двух выставочных залах вы неизбежно почувствуете прикосновение эпохи, когда дизайнерам было позволено дать волю своему творчеству, в значительной степени не обремененному требованиями экономической эффективности и безопасности, и где эстетический дизайн был в центре внимания. В полумраке выставочных залов собираются избранные вехи итальянского, немецкого, британского, французского и японского автомобильного дизайна с чувством развития, идеально освещенные и слегка приподнятые, словно на постаментах. Помимо частных коллекций, классические отделы Mercedes-Benz, Porsche и BMW также добавили некоторые из своих раритетов этой эпохи.
«Последний автомобиль, который будет построен, будет спортивным автомобилем». Конечно, Фердинанд Антон Эрнст («Паром») Порше предположил в своем кредо более шестидесяти лет назад, что это будет спортивный автомобиль из Цуффенхаузена. Но не только Porsche 356 или 911 установили эталон стиля и страсти в 50ers и 70ers и стали символом соблазнительной скорости.
Обтекаемая простота итальянской Cisitalia 202 C Berlinetta с кузовом, который выглядит так, как будто он был отлит из одной детали без отдельных крыльев, уже считалась указателем современной эпохи в 1946 году и повлияла не только на форму корпуса VW Beetle, но и на первый Porsche, - подчеркивает Паоло Тумминелли на экскурсия по выставке. Итальянский профессор дизайна преподает в Кельнском университете, написал несколько книг по дизайну автомобилей и помог разработать каталог для выставки в Дюссельдорфе. Тумминелли объясняет, что, в отличие от Cisitalia в Porsche 356, который здесь не совсем того же цвета, между крылом и шиной проходит рука, благодаря заднему двигателю и, как следствие, каплевидной форме водителя из Цуффенхаузена. Как и большинство итальянских спортивных автомобилей того времени, Cisitalia имела правый руль. Чистый снобизм со стороны итальянских покупателей, которые до сих пор обожают стильный британский спорткар. Поскольку в это время движение было управляемым, вождение с неправильной стороной руля не доставляло серьезных проблем, считает Тумминелли.
Сейчас он проезжает мимо Mercedes Benz 300 SL от 1954, который демонстрируется дважды, один раз в бордовом красном и один раз в классическом и определяющем стиль серебристом цвете. Нет сомнений, что цвет также играет решающую роль в визуальном успехе автомобиля. SL основан на гоночном автомобиле с распашными дверями типа «крыло чайки», которые были скорее технической необходимостью, чем элементом дизайна. Легкая и прочная трубчатая рама не только дала SL имя (S) uper (L), но и потребовала творческого решения для дверей из-за требований к пространству боковых юбок.
Еще один легендарный спортивный автомобиль, который визуально знаком публике, Jaguar E-Type Coupe 1961 года выпуска с бесконечно длинным капотом, плоской задней частью и чувственными арками, до сих пор считается стилистической изюминкой своего времени и по сей день. Не менее боготворным, но в значительной степени неизвестным является темно-зеленый Aston Martin DB4 Zagato из года 1960, который открыл новый, более мягкий язык дизайна своим круглым хвостом. Lancia Aurelia Spider от 1961 демонстрирует с визуально расположенным и обманчиво подобным образом нарисованным Alfa Guiletta Spider, что в то время среди производителей автомобилей практически не было соперничества. Однако с точки зрения производительности между этими двумя открытыми итальянскими спортивными автомобилями существуют миры.
Культовые автомобили 60er и 70er, такие как Lamborghini Miura и Toyota GT 2000 года 1967, который был единственным автомобилем выставки, не построенным в Европе, следуют на один этаж вверх. Facel Vega II от 1962 является чем-то необычным, спортивный, элегантно оформленный лимузин от французского бренда, который довольно неизвестен в Германии. Концепт-кары Mercedes Benz (C 111 Type II) и BMW Turbo 1970-х годов, а также ряд прототипов, таких как Giulietta SS из года 1957, который больше похож на космический корабль других людей, дают еще более интересные идеи с точки зрения дизайна и технологий. Велтен похож на спортивную машину.
Lamborghini Coutach, который производился до 1990 года, безусловно, является самым ярким автомобилем на выставке. Плоский, как камбала, угловатый, геометрический и почти боевой, он олицетворяет развитие автомобильного дизайна в сторону от круглых и мягких форм с круглыми фарами и большой решеткой радиатора. Два золотых Lamborghini Miura, которые смотрят друг на друга на втором этаже, имеют домашнее преимущество. Оба принадлежат Дюссельдорфу. Так что это уникальный шанс увидеть двух золотых Миура одним взглядом!
PS: я люблю тебя Дизайн спортивного автомобиля от 1950er до 1970er лет
27.09.2018 to 10.02.2019 в Дюссельдорфе
Эренхоф, Дворец Искусств
Часы Tue-Sun 10-18.00
Чт: 10 утра - 21 вечера
Закрыто по понедельникам
Текст и картинки: Сольвейг Греве
.