содержание Показать
Range Rover — это имя, похожее на Donnerhall, сравнимое с Porsche 911, Corvette или — кашляя — VW Golf. Новое поколение даже не выглядит застенчивым эко-автомобилем, а может похвастаться размерами, характеристиками и оснащением. Для тех, у кого есть нечистая совесть, британцы также предлагают моторные плащи.
Гроссе Внедорожники являются предметом ненависти в первую очередь для экологически ориентированных людей, а также для некоторых политиков, хотя здесь, безусловно, может быть пересечение. В любом случае, все эти ненавистники, безусловно, не будут в восторге от нового автомобиля, который при длине 5,05 или 5,25 метра и весе от 2,5 до 2,8 тонны превращает в насмешку любые попытки сэкономить на дорожном пространстве, а экологичность, кажется, говорит. Поклонник нового Range Rover мог лишь возразить, что теперь в линейке приводов как минимум два подключаемых гибрида, а это значит, что электромобильность изначально пришла как подработка в икону внедорожника.
И что пробег в новом поколении тоже предстает как будто вырезан из цельного куска и к тому же еще можно было подъехать в судный день. Что также было бы определенной устойчивостью.
Дешевле, чем квартира
Однако эта форма экологии будет предоставлена лишь части человечества, потому что в немецком прайс-листе указана базовая ставка в гордые 125.900 250 евро за D183 с шестицилиндровым дизелем и мощностью 249 кВт/8 л.с. Если вы переместите указательный палец в конец списка, вы найдете Range Rover в самой высокой комплектации SV с самым дорогим двигателем, V4,4 от BMW рабочим объемом 390 литра и мощностью 530 кВт/230.000 л.с., в версии с длинная колесная база почти за XNUMX XNUMX евро.
Любой, кто думает, что раньше вы получали для этого таунхаус, позвольте мне сказать вам: в настоящее время в Германии есть кондоминиум площадью всего 50 квадратных метров в районе, который водитель Range Rover даже не мог произнести, не говоря уже о - приключение здесь, приключение здесь – когда-нибудь проедет. А в Лондоне, где наряду с некоторыми арабскими странами, вероятно, находится наибольшая плотность этих автомобилей, этого не хватит даже на гараж в пригороде. С этой точки зрения диапазон, безусловно, является хорошим соотношением цены и качества.
Любой, кто сядет на место водителя после осмотра современного, гладкого, квадратного экстерьера, обнаружит прекрасный, хорошо продуманный интерьер и запах, которого в будущем будет все меньше и меньше, а именно аромат высококачественной кожи. Служба не тайна. Автоматический рычаг легко доступен, и если вы хотите сразу покинуть асфальт, вы, конечно, можете выбрать подходящую поверхность с помощью так называемой ручки Terrain Response.
Он может
К слову о проходимости: Range Rover на самом деле не внедорожник, а внедорожник, даже если это примитивное слово неохотно срывается с ваших губ в прекрасной окружающей среде. Потому что, конечно, диапазон должен иметь внедорожные навыки. И у него есть. Указанная глубина брода в 90 сантиметров должна служить примером, поскольку даже заполненные водой колдобины в Рурской области или в нашей столице теряют свой ужас. А еще диапазон может идти под углом до 45 градусов, что достаточно много и требует от инженеров немало ноу-хау. Потому что даже в таких ситуациях двигатель все равно должен, например, снабжаться достаточным давлением масла.
Так что если в городе неожиданно откроются джунгли, овраг или гравийная яма – дальнобойщик готов. В остальном с этим британским толстым кораблем можно делать две вещи: по городу в поисках места для парковки, сделать один-два показательных захода или очень роскошно и расслабленно отправиться в дальние путешествия. Потому что комфорт выдающийся, не в последнюю очередь благодаря пневматической подвеске и компенсации кренов. Новая пятирычажная задняя ось и стандартное рулевое управление всеми колесами с углом поворота до 7 градусов также делают 5-метровую часть просто удобной. Радиус поворота менее 11 метров действительно впечатляет. Придраться не к чему, активные водители, возможно, будут жаловаться на чрезмерную отвязку от суровости дороги и несколько плохо равнодушно работающий гидроусилитель руля.
Даже гибриды имеют 3-литровый бензиновый двигатель.
Для модельного ряда доступны семь различных двигателей, три дизеля мощностью 249, 300 и 350 л.с. и один бензиновый двигатель мощностью 400 л.с., все двигатели рядные шестицилиндровые и имеют рабочий объем 3 литра. Для ценителей есть вышеупомянутый двигатель BMW, бензиновый двигатель V8, стандартный расход которого составляет чуть менее 12 литров, и мы хотим прикрыть милосердным молчанием его вероятное практическое потребление.
Для зеленой совести Роверы также включили два подключаемых гибрида в прославленную схему привода, неудивительно, что здесь также работает 3,0-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем. Это приводит к мощности 440 и 510 л.с. Чисто электрический диапазон составляет 109 километров в обоих случаях. Это заслуживает похвалы, потому что на самом деле он может проехать от 70 до 80 километров. Так что если владелец Range-PHV серьезно относится к своей покупке, он может проехать много километров в повседневной жизни электрически и экологически правильно. Кроме того, с 2024 года появится и чисто электрическая версия.
Как долго это будет хорошо?
Тем не менее Range Rover кажется немного анахроничным по своей внедорожной выдержанности и несмотря на откровенно модернистский дизайн — но в то же время завидно упрямым. Чем-то тяжеловес чем-то похож на блаженную Британскую империю, которую в последнее время любят с ностальгией прославлять некоторые британские консервативные политики: ее время может скоро закончиться, но по ней можно было бы и оплакивать.
Спецификации
Пятидверный пятиместный роскошный внедорожник; Длина: 5,05 м, ширина: 2,05 м (с наружными зеркалами: 2,21 м), высота: 1,87 м, колесная база: 3,00 м, объем багажника: 818–1.841 л
Все варианты: восьмиступенчатый автомат, полный привод
Д250; 3,0-литровый дизель, шестицилиндровый рядный, 183 кВт/249 л.с., максимальный крутящий момент: 600 Нм при 1.250–2.250 об/мин, 0–100 км/ч: 8,3 с, Vmax: 206 км/ч, Стандартный расход: 8,2 л /100 км, выбросы CO2: 215 г/км, стандарт выбросов: Евро 6d
Д300; 3,0-литровый дизель, шестицилиндровый рядный, 221 кВт/300 л.с., максимальный крутящий момент: 650 Нм при 1.500–2.500 об/мин, 0–100 км/ч: 6,9 с, Vmax: 218 км/ч, Стандартный расход: 8,2 л /100 км, выбросы CO2: 215 г/км, стандарт выбросов: Евро 6d
Д350; 3,0-литровый дизель, шестицилиндровый рядный, 257 кВт/350 л.с., максимальный крутящий момент: 700 Нм при 1.500–3.000 об/мин, 0–100 км/ч: 6,1 с, Vmax: 234 км/ч, Стандартный расход: 8,3 л /100 км, выбросы CO2: 217 г/км, стандарт выбросов: Евро 6d
Р400; Бензиновый двигатель 3,0 л, рядный шестицилиндровый, 294 кВт/400 л.с., максимальный крутящий момент: 550 Нм при 2.000–5.000 об/мин, 0–100 км/ч: 5,8 с, Vmax: 242 км/ч, Стандартный расход: 10,2 л /100 км, выбросы CO2: 230 г/км, стандарт выбросов: Евро 6d
Р530; Бензиновый двигатель V4,4 8 л, 390 кВт/530 л.с., максимальный крутящий момент: 750 Нм при 1.800–4.600 об/мин, 0–100 км/ч: 4,6 с, Vmax: 250 км/ч, стандартный расход: 11,9 л/100 км, CO2 выбросы: 270 г/км, стандарт выбросов: Евро 6d
Р440е; Бензиновый двигатель 3,0 л, рядный шестицилиндровый, 324 кВт/440 л.с., максимальный крутящий момент: 550 Нм при 1.500–5.000 об/мин, полезная емкость аккумулятора: 31,8 кВтч, 0–100 км/ч: 6,0 с, VMax: 225 км/ч. ч, Vmax на электричестве: 140 км/ч, запас хода на электротяге (WLTP): 109 км, стандартный расход: 0,9 л/100 км, выбросы CO2: 21 г/км, стандарт выбросов: Euro 6d
510е; Бензиновый двигатель 3,0 л, рядный шестицилиндровый, 375 кВт/510 л.с., максимальный крутящий момент: 550 Нм при 1.500–5.000 об/мин, полезная емкость аккумулятора: 31,8 кВтч, разгон 0–100 км/ч: 5,5 с, Vmax: 242 км/ч. ч, Vmax на электричестве: 140 км/ч, запас хода на электротяге (WLTP): 109 км, выбросы CO2: 21 г/км, стандарт выбросов: Euro 6d
вкратце
почему: оптика; Интерьер; внедорожные возможности; это крутое британское
почему не: цены; практика использования; отключение от улицы
Что sonst: ничего, все остальные не Range
