Спринт время? Потребление? Space? В этом тесте вы можете с уверенностью дать классические параметры оценки. То, что он делает, на самом деле не имеет значения, он только учитывает, кем он является: единственным серийно выпускаемым внедорожником в мире. И эта особенность настолько же причудлива, насколько и велика, потому что, кто хочет привлечь внимание, и именно поэтому кабриолеты наконец сделаны, Land Rover предлагает с открытой Evoque платформу самой лучшей. Что, однако, может быть неловко.
А именно там, где открытые британцы открыты, но публика не достаточно откровенна для таких автомобилей. В Мюнхене или Штарнберге наша оранжевая линейка с черными дюймовыми колесами 20 хорошо вписалась бы в городской пейзаж, но в районах с ограниченным образом жизни провоцирует англичанин. По крайней мере, в той или иной ситуации мы могли бы извиниться перед прохожими, тупо глядя: «Это просто заимствовано». С другой стороны, это было очень весело провоцировать на этой стадии прокатного шоу.
Настоящая красота в том, что Evoque однако нет. Производители кабриолетов хэтчбека никогда не достигали драгоценного статуса. Соответственно, Audi испытывала эстетическую жалость к своему кабриолету A3. В конце концов, в случае Evoque нет кронштейна, поэтому удлиненная крыша должна проходить через весь интерьер без какой-либо промежуточной опоры. Это делается автоматически нажатием кнопки, а также достигает почти 50 км / ч во время движения. Она не слишком открыта для шторма, когда она закрыта, вы чувствуете себя хорошо защищенными благодаря прочной конструкции крыши. Только за 160 км / ч он становится немного громче под пятислойной кожей. Поэтому кабриолет идеально подходит для дальних поездок, а также для круглогодичного использования. Если наружная температура холодная, предварительный выбор температуры автоматического климат-контроля будет установлен на несколько градусов выше, чем для автомобилей с неподвижной крышей.
Пространство вполне прилично для кабриолета, но высококлассная полезность обычного Evoque упала на второй план. Взрослые могут ездить сзади, но реально, заднее сиденье с двумя сиденьями подходит только для детей из-за низких коленей и крутой спинки. Кроме того, большие части багажника должны были уступить место в верхнем отсеке, поэтому выродившийся в жалкий багажник багажный отсек может вместить только литр 250.
Впереди, однако, пространство безупречно, а также удобства, которые портятся со многими удобствами. Изящная кожа, стильный дизайн, подогрев сидений, круиз-контроль или информационно-развлекательная система с гигантским сенсорным экраном. По сравнению с предшествующей системой, новый мультимедийный универсал, безусловно, является шагом вперед, но мы были обеспокоены функциональностью и удобством использования в тех или иных случаях. Незаменим в открытом Evoque: парковочный бипер и камера заднего вида, потому что, по крайней мере, когда крыша закрыта, обзор сзади очень плох.
Вид идет вперед через очень вытянутое и плоское ветровое стекло. Для приятного путешествия Evoque предложил нам удивительно приятную поездку. Дизель 180-PS остается акустически благодаря тому, что переключение передач Neunstufen автоматически переключается на задний план. Двигатель также может резко двигаться вперед. В конце концов, счетчики 430 Newton обеспечивают полный и благодаря полному приводу также чистую тягу, которая позволяет разогнаться до Tempo 100 примерно за секунды 10. Официально там 195 км / ч, стрелка спидометра, которую мы даже толкнули, превысила 200 км / ч, конечно, только на автостраде. Из 5,7 литров стандартного расхода топлива будет на практике при спокойной езде шесть с половиной до семи литров, которым по истечении Temporausch придется жить с 8 или 9 литрами.
Почти двухтонный open Evoque не мешает в спортивном режиме, хотя его можно прогнать через повороты с его гигантскими колесами, почти как на рельсах. И несмотря на то, что кузов без крыши даже во многом без кручения. С килограммами стали 200 шасси снизу было мощно и эффективно усилено. Кстати, это также полезно при поездках по бездорожью, потому что в зависимости от характера дома, открытый полигон также хочет утвердиться вдали от дорог с твердым покрытием. Имеет ли смысл пробираться в глубинке с помощью движущегося солярия, но, конечно, каждый должен решить для себя.
Любой, кто хочет этот необычный автомобиль, нуждается в суверенном балансе счета. По крайней мере, 51.400 Euro стоит Evoque Cabriolet с дизельным двигателем 110 kW / 150 PS с сильным основанием. В случае с протестированной нами версией с дизельным двигателем высшего класса и топовым оборудованием HSE даже идут вместе с 60.000 Euro. Если вы хотите быть особенным, вы также можете заказать множество дополнительных услуг у Land Rover и довести цену до 75.000 Euro. (Марио Хоммен / SP-X)