До сих пор Renault Arkana хотел убедить в первую очередь своей гладкой линией крыши. Теперь экономичная езда тоже должна забивать.
С кроссовером-купе Arkana компания Renault недавно добавила новую привлекательность в модельном ряду. Компактный пятиместный автомобиль теперь также доступен в версии «E-Tech Hybrid» мощностью 105 кВт / 143 л.с. Цены начинаются от 32.650 XNUMX евро.
недорогой
Вопреки тому, что можно было ожидать от дизайнерского внедорожника, Renault не имеет возможности внешней зарядки и вместо этого полагается на классическую полногибридную концепцию, основанную на разделении труда. Подключаемый гибрид сделал бы Arkana слишком дорогим - и лишил бы ее особого положения на рынке. Потому что в противном случае кроссоверы купе обычно начинаются значительно выше лиги в 30.000 XNUMX евро.
С точки зрения эффективности выбор полного гибрида также не является ошибкой. В качестве стандартного расхода производитель указывает 4,2 литра - значение, которое после полуторачасового тест-драйва не кажется слишком оптимистичным. Бортовой компьютер тогда показал около 5 литров для смешанной работы. В частности, в чистом городском движении электродвигатель на удивление часто отвечал только за движение. Сам Renault заявляет, что двигатель внутреннего сгорания полностью выключен примерно в 80% случаев.
Быстрый гигант
Но в типичных пробках в центре города Arkana отличается не только эффективностью. Электропривод мощностью 36 кВт / 49 л.с. гарантирует, что вы быстро доберетесь до светофора и получите небольшие всплески мощности при смене полосы движения и обгоне. Это придает автомобилю длиной 4,57 метра неожиданную живость. 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 69 кВт / 94 л.с. чаще используется на суше, либо для прямого привода, либо для зарядки аккумулятора в фоновом режиме. Обычно это делается незаметно с точки зрения акустики. Но если вы действительно требуете ускорения от Arkana, вы еще отчетливее услышите натужно звучащий четырехцилиндровый двигатель, управляемый бесступенчатой трансмиссией.
Сравнительно хорошо настроенный Renault умеет быстро скользить по проселочной дороге - по крайней мере, больше, чем можно предположить по голым данным о ходовых качествах. До 100 км / ч, с места проходит 10,8 сек, возможен максимум 172 км / ч. Несмотря на свой гладкий внешний вид, Arkana не хочет и не может конкурировать с кроссоверами-купе от производителей премиум-класса. Француз развивает свое обаяние за счет недорогого сочетания красиво плавных линий тела и большого пространства. Пассажиры сзади не должны быть слишком большими из-за низкой крыши. А вот длинные ноги не беспокоят ввиду пышной колесной базы. Багажник гибридной модели примерно на 33 литра меньше, чем у обычного варианта, но при объеме от 513 до 1.263 литров он предлагает достаточно места для повседневного использования.
Оборудование хорошее по цене
Доплата за гибрид по сравнению с аналогичным бензиновым двигателем (103 кВт, 140 л.с.) составляет 2.500 евро. Однако модель «E-Tech» доступна только из второй линейки оборудования, «Intens», так что разница с самым дешевым традиционным вариантом Arkana («Zen») составляет 4.500 евро. В оснащение уже входят 18-дюймовые колесные диски, цифровой спидометр и мультимедийная система. Также есть ассистенты удержания полосы движения и экстренного торможения, камеры заднего вида, распознавание дорожных знаков и светодиодные фары.
С полным гибридом и топовым бензиновым двигателем мощностью 118 кВт / 160 л.с., который ожидается осенью, диапазон привода внедорожника-купе изначально заполнен. Подключаемый гибрид был бы возможен в принципе из-за модульного характера подхода Renault к электрификации, но не в последнюю очередь из-за отсутствия спроса за пределами немецкого рынка, это не планируется. Также не будет дизельной или полноприводной модели.
Спецификации
Компактный кроссовер-купе, длина: 4,57 метра, ширина: 1,80 метра (2,03 метра с наружными зеркалами), высота: 1,57 метра, колесная база: 2,72 метра, объем багажника: от 480 до 1.263 литров.
E-Tech Hybrid 145: 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, 69 кВт / 94 л.с., электродвигатель: 36 кВт / 49 л.с., мощность системы: 105 кВт / 143 л.с., максимальный крутящий момент: не указан, бесступенчатая трансмиссия, передняя -колесный привод, 0-100 км / ч: 10,8 с, Vmax: 172 км / ч, средний расход: 4,2 л, выбросы CO2: 96 г / км, класс эффективности: A +, стандарт выбросов: Euro 6d, Preise: от 32.650 евро.
Краткое описание:
Почему: экономичный драйв, приличное место, хорошая комплектация
Почему нет: посредственная производительность, ограниченная высота сзади
Что еще: Купра Форментор, Киа XCeed, Тойота C-HR
