В какой-то момент за последние три десятилетия фургон стал не крутой. Целый класс транспортных средств изменился в общественном сознании от авангардного космического планера к быстрому семейному шаттлу. Это было особенно трудно для него Renault Espace - дедушка фургона, который отмечался при его первом издании в 1984 году и с тех пор старательно копировался, согласно европейскому дизайну. Спустя добрые 30 лет французу хватило медленного спада, и он осмелился начать все сначала: как своего рода внедорожник.
«Изучение от оппонента», кажется, девиз нового Espace. Благодаря увеличенному дорожному просвету, мощным передним колесам и большим колесам он визуально приближается к тем стильно оформленным кроссоверам и мягким внедорожникам, которые клиенты с повышенными требованиями к пространству вытеснили из всех других классов автомобилей в последние годы. Благодаря удлиненному кузову с относительно низкой крышей все выглядит гармонично и делает Espace на удивление желанным для фургона. Кабина также впечатляет: чисто, аккуратно, красиво оформлено и хорошо сделано. В центре внимания - портретный формат экрана в центральной консоли, свободно в стиле Тесла.
Если вы ожидаете ощущения легкого фургона на рабочем месте водителя, вы должны передумать. Широкая центральная консоль может показаться тесной, а из-за небольших окон она выглядит темной внутри, как в обычной машине. Это делает Espace одним из немногих автомобилей, который фактически окупает надбавку за панорамную крышу (1.100 евро). Просто чтобы быть в состоянии поставить объективно хорошее пространство в правильном свете. Потому что, особенно сзади, вещи очень просторные, даже если вы можете разместить детей только на дополнительном третьем ряду сидений. Но багажный отсек гигантский с пятиместной конфигурацией. И постоянно используется - допускается пышная полезная нагрузка 726 кг. Приятная изюминка: сиденья можно не только сложить, как обычно, с помощью механизма на спинке, но и дистанционно управлять из багажника или через информационно-развлекательное меню с сиденья водителя. Хороший трюк.
Говоря о трюках: Espace предлагает их много. Начиная со свободно выбираемого цвета для внешнего освещения салона, функции массажа для передних сидений и системы ощущений от вождения «multi-sense». Последний адаптирует характеристики рулевого управления, демпферов, кондиционера и двигателя к предпочтениям водителя с помощью предустановленных программ, но также предлагает возможность свободной самоконфигурации. Выбор не имеет решающего значения. На дороге Espace всегда остается ориентированным на комфорт, но несколько сносным фургоном с небольшим точным рулевым управлением.
Но рулевое управление задним колесом действительно может убедить всю технологию армады. Особенно в центре города, слегка управляемые задние колеса делают Espace более управляемым, чем можно было бы ожидать при длине 4,86 метра. Француз до сих пор не маневрирует чудом. С одной стороны, потому что тело довольно запутанно, как это принято сегодня. С другой стороны, шестиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением, встроенная в тестовую машину, слишком грубая для осторожных маневров. В отличие от обычного автоматического преобразователя, здесь нет ярко выраженного ползучести, так что вам нужно нажимать на газ, чтобы двигаться вперед или назад - что признается в машине, если ноги слишком большие с сильным предложением в одном или другом направлении. Хорошо, если задний человек припарковался достаточно далеко.
Классический автоматический режим лучше подходил бы к характеру Espace и сути 1,6-литрового битурбо дизеля, по крайней мере, в этом отношении. Несмотря на небольшой объем, он хорошо справляется с 1,7-тонным грузовиком семейства, одинаково мощно разгоняется и демонстрирует хорошие манеры с точки зрения шума и жажды. Стандартный расход 4,7 литра слишком оптимистичен, но на практике хорошие шесть литров хороши для автомобилей такого размера.
От фургона не следует ожидать высококвалифицированного удовольствия от вождения - даже от такого образа жизни. В отличие от места для багажа и пассажиров. Можно также надеяться на оригинальность, шикарную обстановку и, возможно, небольшую игривость. И Espace поставляет все это - более четко, чем большинство его конкурентов. Новое издание не так революционно, как дебютное поколение, но в любом случае это успешное возрождение жанра, который в последний раз видели.
