В то время как многие производители в настоящее время превращают свои семейные тележки в кроссоверы и внедорожники Renault застрял на классический фургон на новом Scénic. Три поколения уже были в салонах дилеров, на 15. Октябрь номер четыре катит к дилерам. От 19.990 Euro можно приобрести пятиместную версию Scénic, а в качестве опции - семь мест для сидения Grand Scénic с улучшенным оборудованием, как минимум, за счет 23.490 Euro.
С современным стилем в стиле Espace Renault оптически выводит фургон из угла Бидермана, но, к сожалению, обтягивающий костюм за счет пространства предлагает: в задней части метрового Scnnic 4,41 уже 1,70-Meter люди достигают своих пределов, а также 23 сантиметров длиннее Grand Scénic не оказывается космическим чудом; два дорогих дополнительных места 800 Euro в третьем ряду в любом случае предназначены только для детей. Если вам не нужны пассажиры во втором ряду, вы можете толкнуть сиденье вперед или откинуть кресло от багажника. Короткий Scénic можно загрузить багажом 572 до слегка дешевой крышки багажного отделения, в то время как Grand глотает 765 литров в пятиместной версии - это немного больше, чем его предшественник.
Очень жаль: на первый взгляд кажется, что у Renault очень низкий подоконник, но он снова прячется за большой створкой. А расстояние между краем бампера и началом багажника, на которое все нужно поднимать, относительно велико. Напротив, интерьер тем более практичен: благодаря многочисленным отсекам для хранения и перчаточному ящику, выполненному в виде выдвижного ящика, также доступно дополнительное пространство 63 литров, а центральную консоль с четырьмя USB-входами можно перемещать спереди назад. Приборная панель доминирует в лучших версиях большого сенсорного экрана iPad, установленного по краям, в основе которого лежит простая, но не менее шикарная радиосистема. Инструменты перед водителем являются полностью цифровыми и могут быть адаптированы по своему вкусу, также есть цветной дисплей, который довольно мал и заметно вибрирует на шатких дорожках.
Если вы переключаетесь на бензиновый двигатель для текущей ситуации с дизельным двигателем, у вас есть выбор между двумя 1,2-литровыми двигателями с 85 кВт / 115 PS или 97 кВт / 132 PS. Оба создают турбонаддув и обеспечивают достаточный крутящий момент в диапазоне низких оборотов. Более мощный двигатель обеспечивает 2.000 Newtonmeter 205 для поездок, поэтому, хотя он не так силен, как дизель, но вы не в курсе и можете, если несколько неточная шестиступенчатая коробка передач ловко постараться, все же выявить потенциал обгона. Образец: от двигателя почти ничего не слышно в салоне, и при почти семи литрах расхода мы были на первом круге испытаний чуть более литра над стандартом. Между Scénic и Grand Scénic жажда на бумаге составляет всего несколько десятых литра.
Дизельные водители могут выбирать между тремя вариантами: Модель начального уровня развивает 1,5 литровый рабочий объем 81 кВт / 110 PS и дополнительно доступна с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Начиная с конца 2016, базовый дизель также можно заказать с гибридной опорой: электродвигатель 10 кВт (14 PS) незаметно переключается на водителя и поддерживает горелку на низкой скорости, поэтому при нормальном потреблении литров 3,9 снова несколько раз Десятичные знаки сокращены. Scénic не может управлять чисто электрической энергией. Кроме того, есть два 1,6er с 96 kW / 130 PS, а также топ-модель с 118 kW / 160 PS, которая стандартно поставляется с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и ставит всех остальных в тень с 380 Newtonmeter. Кроме того, с точки зрения показателей движения, dCi 160 является единственным, который разгоняется до Tempo 100 менее чем за десять секунд и развивает скорость выше 200 км / ч.
Власть идет на дороге исключительно на передней оси, и стандартно с дюймовыми колесами 20. Это выглядит шикарно и благодаря большому поперечному сечению шин даже не в ущерб комфорту: аккуратно подпрыгивает француз Шницер в асфальте и попадает только на очень неприятные поперечные стыки, иногда заикание. Ничто не может быть отрегулировано на шасси, но плавное, прямое рулевое управление, реакция дросселя и, если присутствует, стратегия переключения автоматической коробки передач могут быть затронуты через систему Multi-Sense. Однако диапазон регулировки довольно мал. Существуют также настройки для звука двигателя, кондиционера или функции массажа, которая, например, автоматически начинает работать в комфортном режиме.
Прайс начинает Scénic с 19.990 Euro, но в базовой комплектации доступен только небольшой бензиновый двигатель; На втором этапе также будут доступны два более слабых дизеля (от 24.590 Euro) и Grand Scénic (за доплату 1.300 Euro). В дополнение к базе с кондиционером, радио DAB, система экстренного торможения, круиз-контроль и распознавание дорожных знаков, система входа без ключа, а также датчик света и дождя. Только на третьем этапе (плюс 2.100 Euro) имеются центральный подлокотник, система помощи при парковке, система предупреждения о выходе из полосы движения, различные режимы движения и большая информационно-развлекательная система на борту. Топ дизель находится только в самой высокой линии, которая приносит еще больший сенсорный экран, навигационное устройство, массажные сиденья и аудиосистему Bose. Стоимость Grand Scénic dCi 160 с (почти) всем: 34.490 Евро.
