Новый спортивный автомобиль Alpine с Lotus, большая Dacia и новая электрическая версия R5 - объявление, сделанное красной ручкой босса Renault Лука де Мео, преподносит множество сюрпризов.
Французский производитель автомобилей Renault представил масштабную программу реструктуризации под девизом «Renaulution». Бизнес-план, представленный в Интернете генеральным директором Groupe Renault Лукой де Мео, направлен на то, чтобы вернуть компанию к устойчивой прибыльности и более тесно согласовать бизнес-модель с современными технологиями, энергией и мобильностью. Лука де Мео: «Renaulution - это преобразование всей компании из объема в стоимость. Это больше, чем поворот, это глубокая трансформация нашей бизнес-модели ».
Грядет более быстрое развитие
Как производитель автомобилей Renault хочет стать в целом проще, ровнее и стройнее. Это повлияет на продукты. Среди прочего, французы хотят сократить время разработки новых моделей автомобилей на один год до менее чем трех лет. Альянс с Nissan и Mitsubishi будет сосредоточен в первую очередь на трех платформах, на которых будут базироваться 80 процентов автомобилей и, следовательно, более 6 миллионов автомобилей. В частности, в случае с маркой Renault количество семейств двигателей также уменьшится с восьми до четырех. В будущем дизельные двигатели будут доступны только для коммерческих автомобилей. Группа Renault хочет представить к 2025 году 24 новые модели, половина из которых относится к сегменту C / D, более десяти из них - с чисто электрическим приводом.
В течение следующих четырех лет только для бренда Renault запланировано 14 новых продуктов, семь из которых будут полностью электрическими. В рамках презентации, помимо уже представленного в 2020 году Megane-E - электромобиля ближнего действия в сегменте C - также была представлена новая редакция Renault 5, которая задумана как недорогой электромобиль B-сегмента.
Сегмент B и C
План Renaulution также предусматривает создание четырех бизнес-направлений Renault, Dacia-Lada, Alpine и поставщика мобильных услуг Mobilize. Планируется более четкая айдентика и позиционирование трех марок автомобилей Dacia, Renault и Alpine. Renault будет позиционировать себя в большей степени, чем прежде, как современный основной автопроизводитель, в первую очередь с автомобилями в сегменте C, в то время как Dacia продолжит сохранять свою роль бюджетного бренда с новой ориентацией. Alpine становится брендом исключительно электрических автомобилей, который также выступает за авангардные и спортивные модели. В этом контексте Renault объявила о сотрудничестве между Alpine и британским производителем спортивных автомобилей Lotus. Всего через несколько лет в результате этого сотрудничества должен появиться чисто электрический преемник A110.
Для своих бюджетных брендов Dacia и Lada Renault планирует резко сократить количество платформ с нынешних четырех до одной, а количество типов кузова будет сокращено с 18 до 11. Одна только платформа CMF-B должна стать основой для более миллиона автомобилей, производимых обоими брендами каждый год. К 2025 году планируется выпустить еще три модели Dacia. Несмотря на платформу B-сегмента, Dacia в будущем также будет строить автомобили для C-сегмента на основе CMF-B. На презентации Renaulution был показан концепт компактного внедорожника длиной более 4,5 метров. Также был представлен концепт новой Lada Niva, с помощью которой французы хотят усилить имидж Lada как сильного российского бренда в будущем.
Совместное использование автомобилей?
В Renault считают, что в будущем основное внимание будет уделяться не владению автомобилем, а его использованию, и что в условиях коллективной экономики вместо целых автомобилей будет покупаться больше километров. Соответственно, Renault хочет зарекомендовать себя под брендом Mobilize в качестве поставщика услуг для всего, что связано с мобильностью. Новые мероприятия включают предложение каршеринга в крупных городах, для которых Renault планирует предоставить четыре типа электромобилей. Помимо микромобиля, своего рода Twizy 2.0, предложение совместного использования с Dacia Spring будет включать в себя небольшой электромобиль, а также электрический компактный седан и электрический фургон для последней мили. К 2030 году Groupe Renault хочет обеспечить более 20 процентов продаж в сфере услуг, данных и торговли энергией.
Ранее установленная Renault цель производства 2022 миллионов автомобилей в год с 5 года и далее была отклонена в рамках плана Renaulution. Внимание должно быть больше не на долях рынка, а на прибыльности. Ожидается, что вместо 2019 миллионов автомобилей, как в 4 году, к 2025 году годовое производство сократится до 3,1 миллиона автомобилей. При этом они хотят постепенно увеличивать маржу. В 2023 году этот показатель должен увеличиться до более чем 3%, а к 2025 году - до более чем 5%. Также планируется увеличить денежный поток (до 2023 миллиардов евро к 3 году) и в то же время сократить инвестиции до уровня ниже 8 процентов от продаж. Босс Renault не захотел комментировать, угрожает ли закрытие филиалов или планируются увольнения в рамках этой реорганизации. Однако Renault хочет покинуть китайский рынок и вернуться только после изменения своей бизнес-модели. Итальянский менеджер также отказался от разработки автономных транспортных средств из-за отсутствия бизнес-модели.