На автошоу они - соль в супе, поражают посетителей и позволяют мечтать о лучшем будущем для мобильности: Исследование, который автопром представил нам снова в большом количестве в 2016 году. Аналитические центры автомобильной промышленности значительно более креативны и дальновидны, чем предполагает повседневная уличная сцена. Некоторые из многих концепций прошлого года особенно выделяются.
Zero1 из Faraday Future привлек много внимания прямо в начале года. С Wunder-Flunder был представлен не только гиперкар с электроприводом будущего, но и новая автомобильная марка, которая должна была конкурировать с Tesla в США. Изюминкой являются 1.000 л.с. из четырех двигателей. Кроме того, зрение спортивного автомобиля должно быть способным вести автономно, а также предлагать множество онлайн-вариантов использования и функций дополненной реальности. Еще неизвестно, последуют ли за амбициозными планами дела.
BMW нужно только построить дань 2002 года, представленную весной. Это не предполагает крупномасштабного видения будущего, но оглядывается на легендарный горячий турбо 2002 года, формы которого по-прежнему очаровательны сегодня. Современная интерпретация уважения передает большую часть этого очарования, несмотря на его современный вид. Технически современная эпоха 2002 года может быть легко внедрена в серийное производство, потому что под обшивкой из листового металла находится крупномасштабный серийный автомобиль с купе 2 серии. На практике, однако, дань уважения останется только мечтой, которая напоминает о великом моменте в автомобилестроении в прошлом.
То же самое относится и к концепту Opel GT. Это также касается предположения о том, как может выглядеть покойный преемник некогда легендарного Volks-Corvette. Поклонники быстро согласились, что это можно сделать таким образом. Технология также практична, потому что под длинным капотом болида Бонсай находится трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 145 л.с., который позволяет разгоняться за восемь секунд и развивает максимальную скорость 215 км / ч. На самом деле материнская компания GM должна лишь дать зеленый свет, но пока Opel не указал положительного решения о серийном производстве.
Летом Mercedes продемонстрировал совершенно другое купе: супер-купе Mercedes-Maybach 6 воплощает в себе абсолютную противоположность спортивного автомобиля Opel GT. Скорее, компания из Штутгарта разработала роскошное купе для сверхбогатых, чьи роскошные пропорции заставляют зрителя дышать легко. Будь то длинная передняя машина, 24-дюймовые колеса или крылья типа «крыло чайки» - в каждом волокне своего существования этот автомобиль выделяется однообразием. Вероятно, поэтому этот Большой Бенц и останется недостижимой мечтой. Тем не менее, некоторые элементы исследования, вероятно, будут обнаружены в серийном производстве будущих моделей Mercedes. Возможно, купе Maybach придет через несколько лет. И, может быть, также чисто электрический, например, исследование, которое благодаря четырем электродвигателям имеет мощность 750 л.с. и должно развиваться до 80 километров благодаря аккумулятору мощностью 500 кВт-ч.
Говоря об электричестве: 2016 год был годом, когда электропривод был практически стандартным в учебе. Например, Vision Van от Mercedes, который, несмотря на свое футуристическое покрытие, во многих отношениях рекомендуется как реалистичный дизайн для фургона будущего. Это видение Sprinter не только без выбросов, но и самостоятельно находит путь к следующему получателю посылки. А пока водитель может подготовиться к доставке. Курьеру даже не нужно выходить из машины, потому что посылка может быть передана дроном.
Исследование под названием Next 2016, также представленное Mini летом 100 года, также является автономным и электрическим. Оптически очень дальновидная концепция предлагает совершенно новые степени свободы с точки зрения дизайна интерьера благодаря электрическому приводу и технологии автономного вождения. Несмотря на компактный корпус, пассажирский салон просторен, в том числе потому, что можно обойтись без аспектов безопасности, таких как подушки безопасности или зоны сминания. Next-100-Mini просто не создает аварий. Это может быть так просто.
Дорожно-транспортные происшествия и их последствия являются одним из главных бедствий нашего очень мобильного мира. Таким образом, исследование, проведенное Австралийским управлением по безопасности дорожного движения, разработало заключенного, который может выжить. Нет, это исследование не машина, а человек. Это чрезвычайно надежная конструкция. Грэм - это имя уродца, который может ударить по рулю с большим количеством жира на лице и в форме шлема, как череп, даже с полной силой, не понеся при этом значительных повреждений. В этом случае вопрос о производственной версии может не понадобиться, но кто знает, что может произойти в результате эволюции странных цветов в течение длительных периодов времени.
Также нет автомобиля, а также толстая и круглая шина от Goodyear под названием Eagle-360. Шина будущего - это черный шар с профилем, который в будущем может быть привязан к электромобилям. То, что так или иначе звучит как научная фантастика, крутящаяся «Я, робот», подразумевается серьезно. Сферическая шина должна вмещать приводной двигатель внутри. Как и в случае с двигателями ступицы колеса, можно обойтись без самого двигателя, что может открыть совершенно новые возможности в дизайне кузова. Однако, по словам Goodyear, не раньше 2030 года.
Эти шины могут хорошо выдержать, согласно исследованию Renault, представленному на автосалоне в Париже осенью, у футуристически выглядящего электрического спортивного автомобиля под названием Trezor. Благодаря большому количеству энергии, эта камбала может путешествовать довольно быстро и даже до 300 километров. Также автономно по запросу. Trezor особенно впечатляет своими пропорциями, потому что 4,70-местный двухместный автомобиль длиной 0,22 метра имеет высоту всего один метр. И у него нет дверей, вместо этого вся пассажирская камера открывается вверх. Благодаря этим решениям, среди прочего, коэффициент сопротивления составляет XNUMX. Звучит более чем захватывающе, но остается разовым.
Исследование Toyota Setsuna, которое было представлено на мебельной ярмарке Milan Design Week в апреле, выполнено из совершенно другой древесины. Например, кедр использовался для наружной облицовки лодкообразного родстера, а рама изготовлена из березы. Сецуна была собрана с помощью традиционной японской столярной мастерской, в которой не используются ни гвозди, ни винты. Электродвигатель, не описанный более подробно, обеспечивает привод. Бесшумная, безопасная прогулка по здоровым лесам в машине, покрытой ковром, как прекрасный предмет мебели - разве это не может быть чудесным ?! В любом случае, в 2016 году было проведено множество исследований, указывающих путь в правильном направлении. (Марио Хоммен / SP-X)