Часть IV серии статей об активной и пассивной безопасности в автомобилестроении. А также в этом случае мы ссылаемся на один из Йенс создал видео! Часть 3, Часть 2 и Часть 1 можно найти здесь после ссылки!
Краш-тесты - увлекательный лом!
Что произойдет, если это произойдет?
Избыточная поворачиваемость, недостаточная поворачиваемость, не поворачиваться к дереву. Что произойдет, если это произойдет? Что происходит, когда вы выходите с улицы. Или еще хуже, если ваш собственный автомобиль попал в аварию с другим транспортным средством? Если они целые активные системы безопасности не помогло, то становится серьезно! Затем автомобиль должен защищать водителя и пассажиров.
Краш-тесты имитируют аварийную ситуацию. Так что это потом не станет трагедией. А Mercedes-Benz S-класса против смартов? Это несправедливо. Или?
Большой против малого или Давид против Голиафа. Одна машина весит более чем в два раза больше, чем другая. Один - лимузин 5-метрового класса, другой - малолитражка для города. Если эти двое столкнутся, то смарт «проиграет», не так ли?
Йенс посмотрел на туннель для краш-тестов Mercedes-Benz, чтобы узнать, как «безопасно» разбивать автомобили, и кое-чему научиться в процессе. А поскольку с 1959 года в Mercedes проводятся краш-тесты, каждое поколение автомобилей становится безопаснее.
Если вначале краш-тесты были возможны только в «реальной жизни», сегодня виртуальные и «реальные» краш-тесты дополняют друг друга. Это дает возможность внести небольшие изменения в концепцию транспортного средства на компьютере, чтобы сначала протестировать изменения виртуально - до этого в туннеле для краш-тестов компания из Штутгарта шлифует и шлифует листовой металл, а автомобили проезжают по стене. или друг в друга.
Но посмотрите сами видео Йенса: