48 вольтГибридный можно не только экономно водить, но и получать удовольствие. По крайней мере, это то, что поставщик автомобилей Schaeffler теперь хочет доказать с помощью технологического прототипа на базе Audi TT. Премьера исследования «High Performance 48 Volt» состоится на Коллоквиуме по автомобильным и двигательным технологиям в Аахене.
Сердце спортивного автомобиля - бортовая система на 48 В с подходящим генератором и питаемый от него электродвигатель мощностью 20 кВт / 27 л.с. В отличие от предыдущих 48-вольтных исследований Schaeffler, он расположен не рядом с двигателем внутреннего сгорания на передней оси, а сзади, где он обеспечивает до 2.000 Нм крутящего момента для тяги при запуске и поддерживает двигатель внутреннего сгорания при ускорении. Электродвигатель также может самостоятельно вести Audi со скоростью до 35 км / ч. Благодаря активному распределению крутящего момента между колесами система также должна обеспечивать особенно маневренность при прохождении поворотов.
Представленный сейчас прототип является последним из серии исследований 48-вольтовых напряжений, проведенных Schaeffler. Совсем недавно вместе с Continental и Ford компания представила особенно экономичный вариант этой технологии для компактных автомобилей, которые с помощью электричества должны потреблять на 25 процентов меньше топлива, чем автомобили с традиционными двигателями.
Гибридные системы на 48 вольт считаются относительно недорогим решением для снижения расхода топлива. По сравнению с обычными гибридными и электромобилями, батареи имеют небольшой размер и низкое рабочее напряжение, что также устраняет необходимость в дорогостоящих механизмах безопасности при авариях и ремонте. В дополнение к ценовым преимуществам при производстве и эксплуатации, 48-вольтная технология также может решить проблему емкости существующей 12-вольтовой электрической системы, которая должна снабжать все больше и больше потребителей электроэнергии в автомобиле и медленно достигает своих пределов.
48-вольтовая гибридная технология отметит свою премьеру в компактном фургоне Renault Scénic в конце года. Здесь электродвигатель и дизель объединены в первую очередь для экономии топлива. Скоро появятся и другие 48-вольтовые гибриды. (Хольгер Хольцер / SP-X)