Пот и слезы, гамбургско-берлинская классика 2015

По общему признанию, идея поначалу показалась мне немного странной. Примите участие в гонке Hamburg-Berlin Classic на настоящем раллийном автомобиле. Куда еще отправляются в турне youngtimers и oldis, автомобильные сокровища с большей или меньшей патиной, если вы просто плывете в машине, цель которой - добиться лучших результатов в самых худших условиях? А еще «классический автомобиль»? Идея звучит как безумная идея. Вещь для автолюбителей с повышенной способностью страдать. Как раз для меня!

И это не первый раз. Это не первый случай, когда Škoda Auto Deutschland использует Rallye 1976 RS, построенный в 130 году. Так что это должно работать - где должна быть проблема? И что должно пойти не так?

Пот и слезы - в Škoda 130 RS от Берлина до Гамбурга # HBK2015

Или: В туре с семью титулами чемпионов по ралли в вашем багаже!

Первая рукописная запись в дорожной книге появилась через 2.99 километра, за китайским символом со светофором и перекрестком я оставил записку: «Задница болит». Мы были в пути меньше 15 минут, и за этим днем ​​должны последовать добрые 2.5 часа. О проблеме я узнал накануне, задолго до того, как уехал на первый этап. Škoda провел ралли 130 RS привез Porsche из Восточного блока. Как раллийный автомобиль. Мой пилот и коллега по команде по этому ралли, семикратный чемпион Германии Матиас Кале, до сих пор время от времени ездит на «настоящих» ралли с этим устройством. Так что никаких шоу и поездок, где вам нужен секундомер для измерения средней скорости 16 км / ч, но эти вещи, когда человек и машина должны составлять единое целое. Поэтому он плотный. Сиденья - это пороки, если вы не приедете на бедре газели, у вас будут проблемы. И вот у меня возникла эта проблема. Накануне я залил полость ковшеобразного сиденья листами пенополистирола из строительного магазина. Ничего не помогло. Я должен был пройти через это.

Что должно пойти не так?

А если серьезно, то в этом розыгрыше мог быть только один победитель. Матиас Кале. А тот, кто играет с балластом на пассажирском сиденье, может легко подняться на подиум в слипстриме профессионала. Я так думала. Но Матиас рано вырвал из меня этот зуб. Он всего лишь «рулит» 136-сильным Porsche Восточного блока, за победу в первую очередь отвечает штурман. При этом груз собственных амбиций лег на мое плечо. Но эй - в 2013 году у меня уже есть HBK со мной Освоил женщину и собаку. Ну, три цифры в общем результате, но мы все-таки приехали.

В туре сочувствия с Rallye Champ и Škoda 130

733 км от столицы через Вольфсбург, горы Гарц до Гамбурга. Маршрут, по которому можно было бы ездить чаще. Маршрут с большим количеством ландшафта. Мало трафика. Но энтузиазма много. Люди обрадовались старой жести. Rally 130 RS смог воскресить в памяти зрителей, особенно на востоке республики. Вытаскивали камеры сотовых телефонов, махали, приветствовали, приветствовали. Дети отметили классический автомобиль. Поклонники автоспорта хотели увидеть Матиаса Кале. Если вы не потели на Rally 130 RS в течение этих трех дней, вы не поймете, какой энтузиазм может вызвать старая машина у совершенно незнакомых людей.

Пот и слезы

Старт на Олимпийском стадионе позволил обойти это монументальное место. Включен первый оценочный тест. И еще до того, как она должна была выйти на трассу после этого круга, раллийная Škoda доказала свой талант. Задний 1.3-литровый четырехцилиндровый двигатель может производить невероятное количество тепла. Раллийный автомобиль, лишенный какой-либо изоляции, не оставляет пассажиров в неведении относительно принципа «сгорания». Мощность 136 л.с. и 100 кВт из них поступают в качестве тепла для пилота и второго пилота. Холод. 

Всякий раз, когда разрешалось движение, мы открывали двери Порше Восточного Блока. Это также произошло на скорости 100 км / ч на проселочной дороге. Тиски, помещенные в ковшеобразное сиденье и клетка для рулонов, которые сужали доступ широкими трубками, обеспечивали необходимое чувство безопасности. Вопросы возникли быстро, когда проезжали через город: "Ну, а кондиционера нет?" Нет - у Rallye 130 RS даже нет вентиляции. Вместо этого радиатор спереди, двигатель сзади и трубы горячей воды между ними. В результате мы открывали дверь чаще, чем переключались.

Классическое ралли не используется для установления рекордов V-Max. Девиз - путешествие, а не гонки. И это хорошо. Škoda Rallye 130 RS уже разгоняется со скоростью 106 км / ч, как будто ракета "Союз" запускалась сзади. Невероятно. 1.3 литра рабауке @ работа!

На второй день тепло растопило концентрацию. 28 стал 23, а главный спецучасток - полным провалом. Как пассажир, вы несете ответственность за эти поломки. В руководстве указаны время и маршрут, иногда напрямую, иногда с помощью хитрости расчета. Водитель едет - и когда за рулем едет семикратный мастер ралли, гоночный чех проталкивает свой нос через световой барьер ровно через 23 секунды. Глупо, это должно было быть 28 секунд. Первая ошибка очень больно. Как часто вы водите чемпиона по ралли? Как часто самый большой шанс на общую победу. После отличного 15-го места в первый день амбиции выросли.

И тогда этот удар в яму желудка. Нет ошибки вождения. Нет ошибки ориентации. Просто не надевайте очки и не читайте. Невероятно.

Прекрасная поездка на эмоциях

3 день ралли, субботнее утро. Доехал до 9-го места, несмотря на ошибки накануне. Теперь это было важно. Полная концентрация, Нет ошибок. Место на подиуме должно было стать целью в конце. Хорошо, по крайней мере, топ 5. Подготовка к ралли в субботу утром была тщательной. И неправильно. Но мы не знали об этом, когда начали первый экзамен дня. И сразу после старта первая ошибка на территории завода VW. IPad, с которым мы остановили время, был настроен на молчание после теста на завтрак. Раздражение в середине 10-секундного теста. Но ралли лысый профессионал со спокойствием, которое приносят только семь раллийных титулов и Hangover-Bjoern (ич) неплотно разорвал вещь. Первый тест в последний день прошел успешно, несмотря на эту поломку! Я видел нас при передаче трофея. Так продолжалось. Мы постоянно говорили о своих увлечениях в автомобиле. Аудиокниги. Мировая политика. О навигации теперь отошли на второй план. Вы не сведете с ума лысого классическим ралли. А пока наша Škoda 130 RS нас насиживала, как любящая курица своих птенцов. Двери открываются, когда это возможно. Жара и шум - раллийная «Шкода» может и то, и другое. Мы с большой мотивацией взялись за многократный тест в Heidepark. «Хорошее чувство» с треском ралли. Уверенность в пассажире. На этот раз Autobild вручил трофей блогеру. Ясно!

Давай умрем ..

Когда у нас было последнее испытание дня позади нас в Гамбургском контейнерном порту на площадке Vredestein, пришло время. Сообщение о работе ударило нас по твердому асфальту раллийной жизни. Hangover-Habby и Slowhand-Kahle также допустили ту же ошибку в субботу, что и днем ​​ранее. Но на этот раз результата удаления оказалось недостаточно, ошибка вызвала двойную ошибку. Максимальные штрафные очки. Я просто хотел выбраться из этого ралли в 5 километрах от финиша. Сядьте в гавани и плачьте. Иди в поисках моря. Die!

... другой день!

Пока мы не достигли цели. Фиштаун-Гамбург показал свою солнечную сторону. Площадь перед залом рыбных аукционов заполнена людьми. Нет даже шанса открыть двери Rally 130 RS. В поту, скрывая под собой слезы разочарования, мы проехали по воротам. Финишировали полные эмоций 700 км. 700 км эмоций, отличных разговоров, фантастических впечатлений. Из рая в ад и обратно. В поту залилась раллийная шкода. Пьян от радости от успешных допов. Устали от шума ралли Шкода. В конце было сиденье ... о, кого это волнует?

Какие плохие места размещения, если вы можете оглянуться на три дня с семикратным чемпионом по ралли? Если вы пережили более 700 км в классическом ралли? Место 27 это просто число ...