Seat Ateca, испанский компактный внедорожник со стильным дизайном, является новичком в сегменте Volkswagen Group и долгожданным изменением дизайна по сравнению с VW Tiguan с аналогичной классификацией. Как 1,4 TSI со спокойной мощностью 110 кВт / 150 л.с., он стоит 25.120 3.650 евро и, следовательно, не может быть проверенным шутником. Так что давайте вложим 5,3 евро и закажем многофункциональный автомобиль с полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Затем средний расход NEDC увеличивается с 6,2 до 100 л / XNUMX км при той же мощности, но Seat внезапно приобретает определенную привлекательность: потому что теперь «внедорожник» фактически получает что-то вроде внедорожных возможностей, хотя у него нет никаких Должен иметь рельеф местности, чтобы иметь возможность разумно использовать полученные квалификации. Возьмем лишь неблагоприятные погодные условия.
По общему признанию, вероятность снега не так высока во всех регионах, как в Тироле, где Seat испытал свой полный привод - но, возможно, вы захотите поехать когда-нибудь. Достаточно нескольких дней приличного погодного хаоса, чтобы научиться ценить преимущества системы под названием Seat «4Drive». Водителю не нужно много знать об этом, в конце концов, задний мост автоматически интегрируется в привод, не зная об этом. Диск, установленный в центральном дифференциале, заботится о распределении моментов, а электронный мозг определяет, когда и сколько энергии отправляется куда и в соответствии с текущими условиями тяги. В любом случае, заснеженные проходы могут быть намного более спокойными с 4Drive. Но, пожалуйста, не позволяйте себе быть небрежным, потому что при торможении и движении по скользким поворотам, 4 × 4 быстро в конце латинского. Для этого он поднимается по заснеженным склонам, где передний колесный коллега беспомощно царапает копытами. Внезапно Ateca на 150 л. С. Находится в хорошем настроении, и уголки рта водителя направлены вверх.
Когда снегопад утих, а массивные засоленные дороги снова сжимаются, фактор возбуждения испанца снова уменьшается. Затем он дает туреру, который не совсем подходит для гонок на светофоре с его производительностью, но также не оставляет ничего желаемого с точки зрения технологии привода, предполагая среднюю скорость передвижения. С небольшой скоростью 1,5-тонный автомобиль даже становится довольно оживленным и разгоняется до стандартного спринта с 8,9 секунды до 100 км / ч. Его четырехцилиндровый выглядит живо и освежает приятным ключом. Иногда суетливое автоматическое переключение, тем не менее, приводит к повышению общего комфорта вождения. Говоря о комфорте - с точки зрения подвески Seat также идет по спортивному пути с Ateca, что означает очень жесткую настройку. Если клиент также устанавливает дополнительное 19-дюймовое устройство, он не должен удивляться, если неровные дорожки иногда становятся центром вождения.
Пространство и качество сидений убедительны - Ateca - успешный туристический автомобиль. Тот, который также умеренно практичен с максимальным объемом багажника около 1.550 литров. А поскольку полный привод мощностью 150 л.с. поставляется только в версии «Style», базовое оснащение также отличается алюминиевыми ободами, системой громкой связи Bluetooth, датчиком парковки и круиз-контролем. Еще несколько тысяч делают Ateca настоящим высокотехнологичным автомобилем со светодиодными фарами и обширной помощью водителя, включая автономное экстренное торможение, распознавание дорожных знаков и активный круиз-контроль. Но самой красивой особенностью, безусловно, является полный привод. По крайней мере, на заснеженных зимних дорогах. (Патрик Бройх / SP-X)
