Только не меняйте ничего, что понравилось клиентам. Максим, который отягощал дизайн-студию под Барселоной как закладную. Речь шла о рутинном обновлении Seat Leon, после всей самой успешной на данный момент модели испанцев. Большинство предыдущих покупателей купили компактную модель, тесно связанную с VW Golf, из-за ее спортивного, твердого платья. «Нам не нужно было менять его внешний вид», - сказал директор по дизайну Seats Алехандро Месонеро-Романос. «Мы только подчеркнули и обновили сильные стороны». Стандартные высказывания многих дизайнеров, когда необходимо объяснить так называемый фейслифтинг, в котором обычные современники с наилучшей волей в мире не могут обнаружить ничего действительно нового.
На премьере нового Леона в Барселоне руководителю разработки Матиасу Рабе пришлось согнуть колени, чтобы отследить отличия от сегодняшней модели от руки. Например, поскольку средний воздухозаборник стал уже, эффект решетки радиатора с хромированной оправой, удлиненной на четыре сантиметра, дал лучший эффект. Сходство с лицом новой Ateca определенно необходимо. В конце концов, первый внедорожник с логотипом Seat был заказан более 30.000 раз всего за несколько недель.
Если вы присмотритесь, вы в конечном итоге сможете идентифицировать Леона как нового. Кроме того, есть недавно нарисованные светодиодные фары, чья подпись дневного света теперь была разработана немного смелее. Или измененные складки тела спереди и сзади, которые выглядят более заостренными и вместе с менее выраженными боковыми линиями служат тому, чтобы «Леон» выглядел еще «острее». Общий эффект от костюма Леона, который уже получил широкое признание, был увеличен в целом. Даже если только дизайнеры из этой области действительно могут сразу сказать, какие из небольших изменений окажут наибольшее визуальное воздействие. Для клиентов Leon это не имеет значения, число менеджеров Seat хочет, чтобы обновление продолжало увеличиваться.
Прежде всего, они будут рады, что все системы помощи, которые были введены в семью Seat с Ateca, теперь также будут доступны для испанского «Гольфа». Например, помощник по пробкам, который автоматически следует за транспортным средством впереди, когда движение стоит на месте. Или функция экстренного торможения для городского движения, чьи датчики теперь также распознают пешеходов. Кроме того, есть распознавание дорожных знаков, полуавтоматическая парковка даже в поперечных зазорах или улучшенные характеристики камеры и навигационной системы.
Последний теперь может также распространяться в Leon на восьмидюймовый монитор с сенсорным экраном, что, конечно же, также способствует все более важной сети автомобиля с виртуальной средой. Внешний вид плитки, напоминающий поверхность планшетного ПК, облегчает выбор отдельных функций. Новая система, также принятая Ateca, теперь также понимает смартфоны всех систем. Усилитель GSM может быть полезен в районах со слабой сетью сотовых телефонов. Кроме того, имеется зарядная подставка, которая позволяет заряжать аккумулятор по беспроводной сети. Владельцы iPhone все еще заглядывают в трубу.
Руководитель разработки Матиас Рабе хочет продолжить предыдущую «историю успеха Леона» со всеми «новаторскими технологиями в области систем помощи и безопасности и сетей». Что также должно быть успешным, если его стратеги определили клиентуру, которая до сих пор находилась на заднем плане. «Для клиентов автопарка и корпоративных автомобилей спортивность, которую традиционно предлагает каждый Seat, не так важна, - объясняет Рабе. «Это больше о комфорте и элегантности». Таким образом, новый вариант оборудования должен был быть создан для размещения богатых профессиональных клиентов. Он называется «Xcellence», позволяет пассажирам сидеть на коже или алькантаре, имеет много хрома на платье из листового металла и предлагает основательность вместо спортивных амбиций в интерьере. Электронное шасси также было улучшено в направлении комфорта. Благородная версия предлагается за ту же доплату, что и спортивная топ-модель FR.
«Теперь у нас есть лучший вариант для обоих типов драйверов», - подчеркивает главный разработчик, имея в виду широкий спектр двигателей, которые можно заказать для Leon. Шесть бензиновых двигателей мощностью 63-132 кВт / 86-180 л.с., три дизельных двигателя мощностью 85 - 135 кВт / 115-184 л.с. Среди них новый «маленький» дизель с рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 85 кВт / 115 л.с., который светит при стандартном расходе 4,1 литра на 100 километров. Как и прежде, семейство Leon состоит из пятидверной модели, модели без задних дверей и, конечно, довольно большого универсала, который в настоящее время составляет более трети всех регистраций Leon, а также может быть заказан с полным приводом.
Матиас Рабе пока не дает цены и точные технические данные. Тем не менее, он убежден, что Леон, подготовленный ко второй половине жизни, может удерживать верхнюю позицию в программе Seat, даже если почти взрывающиеся заказы на внедорожник Ateca предполагают иное. Однако Рабе рад, что бренд, некогда ошибочно оцененный как пасынок VW, теперь стоит на трех сильных опорах. В дополнение к Леону и Атека, Ибица была гарантией успеха на протяжении многих лет, с новым выпуском в следующем году. Позже родилась совершенно новая модель Seat: внедорожник по имени Arona является младшим братом Ateca и, как говорят, раздражает Opel Mokka или Ford Ecosport, например.
(Питер Маан / SP-X)
