Доступный как трехдверный (SC), пятидверный и универсал (ST) Seat Леон традиционно обращается к компактным покупателям с более спортивными требованиями. Но с новой линией оборудования Xcellence, представленной как часть текущей реконструкции, испанцы теперь хотят нацелиться на вторую целевую группу: клиенты, ориентированные на комфорт. Также есть новый дизельный двигатель, новейшая технология помощи и информационно-развлекательной системы, а также небольшие визуальные улучшения. Цена остается неизменной: поднятый Seat Leon SC можно приобрести у дилеров в январе 14.990 года, самый дешевый пятидверный автомобиль стоит 2017 15.490 евро, совокупная надбавка составляет 1.200 евро.
Фейслифтинг особенно узнаваем благодаря новым светодиодным индикаторам, и, как обычно, передние и задние передние фартуки. Профессионалы также могут узнать поднятую версию по трем новым цветам кузова (красный, синий и фиолетовый). Миряне заглянуть внутрь, чтобы быть уверенным. Здесь сиденье хорошо вымыто: Леон длиной примерно 4,30 метра получает кабину Ateca с очень четкой центральной консолью. Навигационная информационно-развлекательная система (от 400 евро) теперь поставляется с 8-дюймовым вместо 6,5-дюймовым сенсорным экраном и всего двумя правильными кнопками: кнопка «Домой», которая ведет к главному меню, и кнопка подключения, которая быстро и легко подключает смартфон может быть подключен через MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto. Совместимые устройства также можно заряжать индуктивно в телефонной коробке (210 евро) перед рычагом переключения передач. Хорошо сделано: регулятор громкости не перемещен в одно из меню, но все еще работает с ручкой, используя поворотный регулятор.
В наши дни подключение - большая проблема, другая - системы помощи. И здесь Seat обновился должным образом - и по относительно низкой цене: круиз-контроль (300 евро) теперь работает до 210 км / ч, а передняя камера (100 евро) намного лучше распознает дорожные знаки. Вместе они теперь позволяют обнаруживать пешеходов, помощника по чрезвычайным ситуациям, который осторожно останавливает автомобиль, когда водитель перестает отвечать, и помощника по пробкам. Сиденье следует за полосой движения со скоростью до 60 км / ч и при необходимости даже останавливается. Законодателям по-прежнему запрещено снимать руки с руля.
Диапазон бензиновых двигателей остается неизменным, шесть бензиновых двигателей варьируются от 1.2 TSI с 63 кВт / 86 л.с. до 132 кВт / 180 л.с. с 1.8 TSI литра; 1.4 TGI (81 кВт / 110 л.с.) с приводом на природном газе все еще в продаже. Два двухлитровых дизеля (110 кВт / 150 л.с. и 135 кВт / 184 л.с.) усилены. Seat предоставляет вам новый 1.6 TDI. Его 85 кВт / 115 л.с. не кажутся особенно сильными, но чувствуют себя намного сильнее на дороге. Без большого объезда тихий четырехцилиндровый двигатель преобразует газовую команду в прямую тягу и делает 9,5 секунд довольно интересными, за исключением скорости на проселочной дороге. Для быстрого плавания достаточно 193 км / ч, а крутящий момент в 250 Нм также позволяет выполнять маневры при обгоне. Если пяти передач телефона недостаточно, вы также можете заказать новый 1.6 с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Сиденье определяет средний расход при низких четырех литрах на 100 километров, когда мы впервые проехали на бортовом компьютере, сертифицированном на хороший литр, больше.
Впрочем, новый дизель доступен только в базовой комплектации трезвого базового оборудования и во второй линейке Style. Это мешает ему наслаждаться деликатесами, такими как полностью светодиодные фары, большой сенсорный экран и адаптивное шасси. Без последнего не сложно обойтись, так как стандартная настройка чудесно сбалансирована: Leon комфортно преодолевает большинство ударов и все еще чувствует себя подлинно. Рулевое управление также работает достаточно непосредственно, чтобы точно разбиться по кривой с испанцем. Само рулевое колесо, вероятно, будет немного толще и более цепким.
Новое оборудование Xcellence также недоступно для нового 1.6 TDI. В будущем он будет предлагаться параллельно со спортивной топовой версией FR, которую (вместе с мощной Cupra, которая будет обновлена в феврале 2017 года) выберут более 60 процентов клиентов. Вариант X теперь должен понравиться клиентам, для которых комфорт и стильный внешний вид важнее динамизма. Хромированные и алюминиевые акценты подчеркивают претензию: стандартная комплектация включает в себя рассеянный свет восьми разных цветов, дальний свет и предупреждение о выезде с полосы, систему запуска и доступа без ключа и парковочные датчики сзади. Самая дешевая модель Xcellence - и, следовательно, такая же дорогая, как и версия FR, - это 92 TSI мощностью 125 кВт / 1.4 л.с. за 22.840 XNUMX евро; новая линия недоступна для трехдверного СЦ. По слухам, это может стать первым признаком прощания, так как новое поколение будет полностью отменено через несколько лет. (Майкл Гебхардт / SP-X)