содержание Показать
Проект Corsa медленно, но верно собирается работать. Несмотря на то, что он пугающе хорошо проехал на своем 250 Euro, неприглядные вибрации во время торможения были проблемой, которую нужно было устранить как можно быстрее.
Кроме того, ручник был без реальной функции. Только когда вы потянули рычаг на крышу, можно было увидеть что-то вроде эффекта торможения. Тот факт, что задняя ось также слегка качалась на неровностях, давал понять: здесь что-то должно произойти. В выхлопе также было немного больше шума, чем было бы необходимо для 65PS от литров 1.2.
Тормоз, выхлоп и демпфер - Задний мост на Opel Corsa B ищет новые запчасти!
Повестка дня была написана быстро: как только все станет новым, По частям это означало: средний и задний глушители с соответствующими зажимами, амортизаторы с купольными подшипниками, трос ручного тормоза, тормозные колодки, тормозные барабаны с новыми кольцами ABS и свежие колесные подшипники.
Весь пакет ремонтов на этой неделе не так-то просто отремонтировать, поэтому желательно проводить работы на подъемной платформе - и, конечно, знать, что вы делаете. Потому что вся мимика барабанного тормоза, правильная установка люфта ступичного подшипника и ручного тормоза не проявляются с первой попытки. Опытный отвертка, конечно же, сделает это своими руками, по этой причине у вас должен быть под рукой кто-то, кто знаком с предметом, если вы никогда не работали с барабанным тормозом самостоятельно.
Обновление барабанного тормоза
На первом этапе вы управляете автомобилем на сцене и разбираете колеса. Теперь ржавая проблемная зона представляет себя в своем полном великолепии. Аккуратно постучите по смазочной крышке колесных подшипников молотком и отверткой, затем снимите стопорный штифт с зубчатой гайки. Это затем легко проходит, и вы можете осторожно снять барабан с помощью молотка ступицы колеса.
К нашему удивлению, барабаны представили себя в лучшем состоянии. Очень хороший рисунок контакта, а также симметричный износ тормозных колодок позволяют предположить, что задний мост вряд ли ответственен за вибрации и странное торможение нашей Corsa. Но другая работа, наконец, хотела быть выполнена, и как только вы окажетесь там, вряд ли стоит упоминать о дополнительных затратах на новые детали, и вы можете быть уверены, что в течение следующих нескольких лет вы отдохнете, и торможение будет надежным.
Теперь постепенно отцепите удерживающие пружины и механизм регулировки ручного тормоза. Соответствующий тормозной трос можно разрезать диагональным ножом, в конце концов, его следует заменить на новую деталь. Если вы сняли все детали, остались только губки, которые также можно быстро демонтировать, ослабив стопорные штифты.
Так как чистота имеет наивысший приоритет при работе с деталями автомобиля, относящимися к безопасности, сейчас самое подходящее время для остальных деталей, поэтому якорная плита, колесный тормозной цилиндр хаб, тщательно очистить и проверить на наличие повреждений. В нашем случае все было хорошо. Манжеты колесных тормозных цилиндров были плотными и без повреждений, на ступицах не было следов обкатки, а также на перегородках отсутствовала чрезмерная коррозия.
При повторной сборке рекомендуется купить так называемый комплект принадлежностей, в который входят пружины растяжения, стопорные штифты и дисковые пружины. Сборка значительно упрощает процесс, а правильная работа более гарантирована, чем если бы вы снова собрали старые вещи. Регулятор ручного тормоза следует установить в нулевое положение, так как в противном случае из-за большой толщины накладок новых тормозных колодок сборка тормозных барабанов будет излишне затруднена. Правильная настройка также может быть выполнена с установленным барабаном; на Corsa это также выполняется с помощью Y-образного переходника, который соединяет два троса ручного тормоза на задней оси.
Подшипник колеса в холодильнике?
Для установки тормозных барабанов необходимо установить внутренний колесный подшипник. Так как это плотная посадка, вы должны положить свежую массу в морозильник на ночь и хорошо разогреть тормозной барабан с помощью воздуходувки горячего воздуха, чтобы вы могли нажимать на стойку без напряжения. Если у вас нет гидравлического пресса под рукой, вы также можете забить подшипник молотком и подходящей гайкой. Здесь, однако, следует позаботиться о том, чтобы лагерь не был наклонен. Если у вас есть подшипник в барабане, барабан можно поставить на ступицу колеса. Осталось только подшипник наружного колеса. это хорошо смазанный набор в тормозном барабан, а затем снабжено упорной шайбой и корончатой гайкой.
Отрегулируйте зазор подшипника колеса
Правильную регулировку зазора колесного подшипника лучше всего выполнить следующим образом: Затяните гайку заводной головки и совместите с отверстием в поворотном кулаке. Теперь используйте отвертку, чтобы проверить, можно ли легко перемещать упорную шайбу. Если это так, проверьте, не слишком ли большой зазор в подшипнике колеса. Просто наденьте велосипед и встряхните его до положения «половина» на велосипеде. Если колесо заметно прогибается, зазор подшипника колеса слишком велик, и на зубчатой гайке нужно затянуть еще один зуб. Важно только, чтобы упорная шайба все еще смещалась без особых усилий. Если это не так, подшипник колеса слишком сильно смещен и поэтому может перегреться и съесть в худшем случае или даже полностью разрушиться. Поэтому: скорее немного больше люфта в колесном подшипнике, чем слишком мало.
Установить ручник
Если тормоза теперь полностью собраны, вы можете отрегулировать ручной тормоз. Это, как уже описано, на Einstellmechnismus, что может быть достигнуто с помощью установленного барабана через отверстия под болты колеса, а также через коллектор на задней оси. Ручной тормоз должен быть отрегулирован таким образом, чтобы на третьей ступени рычага колеса не могли поворачиваться вручную. Конечно, вы не должны ставить их настолько острыми, чтобы они все еще шлифовали при отпускании рычага.
Часть 2: выход с выхлопом
Остается выхлоп. Любой, кто хочет сэкономить время и хлопоты, распылил Verbindungsschellen, прежде чем другие щедро работают удаления ржавчины а. Тогда чудодейственное лечение действует до тех пор, пока вы не ослабите винты. После того, как зажимы открыты, вы должны взять с собой пару глушителей Покачивайте, тяните, подденьте, и их соединение будет снято, и вы можете установить новые горшки. Что касается более длительного срока службы, небольшой совет: если вы тщательно обработаете сварные швы цинковым спреем перед сборкой, вам определенно понравятся новые детали для более длительного цикла TÜV. Само собой разумеется, что при замене выхлопной системы вы также заменяете глушители.
Часть 3: замена амортизаторов на задней оси
Der Замена амортизаторов это почти прогулка, в отличие от тормоза. Болты плеча можно найти на Corsa в багажнике слева и справа за небольшой крышкой. Этот снимает, а затем вы отпускаете мать, а вы с подходящим ключом - здесь я могу порекомендовать гаечный ключ, потому что не у всех есть такой маленький гаечный ключ в руке - держится против. Если ослабление затруднено, или, может быть, даже штифт повернулся, чтобы противодействовать, вы также можете сделать короткую работу с Dremel или небольшой пилой и просто взорвать гайку. Вот как мы это сделали, это экономит время и просто веселее работать с грубым устройством. Нижняя картина амортизатор На заднем мосту закреплен винт, после того как вы это решили, вы можете заменить старый демпфер на новый. * Zag бум-fertisch * Установка осуществляется в обратном порядке. Нет - регулировка колеи или оси не требуется.
Все сразу - тормоз, выхлоп, демпфер на заднем мосту
В целом, работа, упомянутая в парах, занимает приятный рабочий день вместе. Любой, кто должен смотреть на часы в мастерской по прокату, может получить их за три-четыре часа.
От его имени дается добрый совет: конечно, в сети можно найти различные дешевые бренды Бремштайлена. Тем не менее, мы считаем, что вы не должны экономить на тормозах и всегда полагаться на лучших поставщиков. Это не имеет ничего общего с тем, что мы хотим рекламировать здесь определенную марку, а просто с тем, что мы уже видели слишком много лома и должны помешать. В конце концов, от тормозов зависит ничто иное, как ваша собственная жизнь. Это должно стоить немного больше - даже с автомобилем 250 Euro.
Ремонт на "Опель Корса 250 евро":
- Замените расходомер воздуха на Opel Corsa B самостоятельно!
- Обменный воздушный фильтр
- Заменить свечи зажигания
- Отремонтировать заклинивший замок зажигания
- Задний мост: заменить барабанный тормоз (включая колесный подшипник)
- Задний мост: заменить амортизатор
- Выхлоп: заменить глушитель
- Замена масла и тормоза на передней оси (от 19.12.)
