Сервис каршеринга ShareNow переходит из рук в руки. Free2move, дочерняя компания Stellantis, подписала соглашение о приобретении совместного предприятия, которым ранее управляли BMW и Mercedes-Benz Mobility. Таким образом, французский поставщик мобильных услуг расширяет парк каршеринга примерно на 10.000 12.500 автомобилей до XNUMX XNUMX автомобилей.
ShareNow появился в 2019 году на базе дочерней компании Mercedes Car2go и конкурента BMW DriveNow. После прекращения всей неевропейской деятельности поставщик каршеринга в настоящее время по-прежнему представлен в Германии, Италии, Испании, Австрии, Венгрии, Дании и Нидерландах. Крупнейшим местом является Гамбург с 1.100 автомобилями, которые сдаются в аренду зарегистрированным клиентам по так называемой модели свободного плавания. Клиенты могут запускать и останавливать транспортные средства в любом месте во всей рабочей зоне. В дополнение к услуге каршеринга Mercedes и BMW предоставляют другие услуги мобильности, такие как поиск места для парковки или зарядка электромобилей. Платформа «мобильность как услуга» FreeNow также будет сохранена.
С приобретением крупнейшего европейского провайдера каршеринга Free2move хочет сама стать номером один не только в Европе, но и во всем мире. Служба недавно также была активна в США. Дочерняя компания Stellantis подчеркивает прибыльность бизнес-модели и надеется на эффект масштаба и синергию. Ожидается, что к 2030 году продажи мобильных услуг увеличатся до 2,8 млрд евро.
Каршеринг не удался?
Продажа Share Now не объявляет банкротом принцип совместного использования автомобилей и не означает, что идея совместного использования автомобилей неверна. Это просто еще один пример того, как наказывать тех, кто опоздал, и тех, кто не хочет продолжать.
Это будущее, дурачок!
Убытки ShareNow превысили отметку в один миллиард с момента ее основания. Значит ли это, что каршеринг мертворожденный? Нет, есть системные проблемы, которые пока не удалось взять под контроль, по крайней мере, так кажется. Или это просто противоречит долгосрочному стратегическому горизонту компаний DAX? Тут смена гендиректора, там пандемия, а тут, между прочим, кризис и дизельные ворота. Независимо от того, с какими препятствиями приходится сталкиваться автомобильной промышленности, стратегия совместного использования автомобилей в будущем не является ошибочной только потому, что бизнес-модель совместного использования автомобилей до сих пор использовалась не по назначению для краткосрочных пиков регистрации.
Бесплатные поплавки против арендованных автомобилей
Идея арендовать автомобиль в мегаполисе через смартфон и просто оставить его там, где он вам больше не нужен, не только звучит симпатично — это так и есть. А период Corona и, в частности, модель домашнего офиса оказали положительное влияние на развитие бизнеса арендодателей, находящихся в свободном обращении. Для премиальных производителей, таких как Mercedes-Benz и BMW, модель «мы арендуем автомобиль, но мы не прокатная компания» была привлекательным решением для открытия новых каналов продаж. Тот факт, что обязательство в этой области в настоящее время прекращено преждевременно, а хорошая идея продана конкуренту, также показывает, что существуют совершенно разные взгляды на проблемные области.
Производители автомобилей должны трансформироваться. Автопроизводителям приходится переосмысливать каналы сбыта, и Mercedes-Benz только что перешел от модели продаж к агентской модели, что занимает лидирующие позиции в установлении продажных цен и сужает автомобильных дилеров до аутлетов с онлайн-продажами. Однако Mercedes-Benz также хочет вернуться к концепции премиум-класса. Люксовый бренд и прокатный автомобиль, чей внешний вид не всегда позитивен в повседневной жизни в большом городе, похоже, несовместимы. Причины расстаться с компанией «Поделись сейчас» явно не в том, что бизнес-модель неверна. Это чисто политическое решение.
Для Stellantis покупка является логичным решением, а также реальным шагом к расширению. Легко контролируемый канал сбыта собственной продукции и классический покупатель брендов Stellantis все равно редко встретишь в премиум-сегменте. Это не создает никакого напряжения.
