В первом эпизоде сериала «Sicherheit im Automobilbau» был задан вопрос: в чем разница между активная и пассивная безопасность, Статья выходит (Нажмите) читай здесь.
В сотрудничестве с R + V Versicherung, коллега Йенс Стратманн опубликовал еще один эпизод на тему безопасности в Интернете. На этот раз речь идет о манекенах краш-теста. Потому что: нужно протянуть голову!
Описание манекенов для краш-тестов
И что за совпадение. В Mercedes-Benz коллега Стратманн нашел человека, который хорошо знает манекены. Хельмут Руофф работает в Daimler по тесту на «пассивную безопасность». И «отец манекенов для краш-тестов». Как мы узнали из первой части, пассивная безопасность важна сразу после аварии. Когда аварии уже нельзя было избежать.
У Mercedes-Benz есть собственный аварийный туннель. Маршрут, по которому вы можете водить машины против стены, врезаться друг в друга и друг в друга. В то время как в первые годы исследований аварийных происшествий несчастные случаи проводились на низкой скорости с реальными людьми - например, для проверки эффективности ремня безопасности, - сегодня «манекены для краш-тестов» берут на себя роль «кроликов-испытателей».
Краш-тест самый тупой в деталях
Конечно, эти манекены выглядят немного жутковато, но они действительно умны и незаменимы при исследовании аварий и краш-тестов. Эти манекены, оснащенные датчиками и по весу близкие к реальным, позволяют делать выводы о функциях удерживающих систем и систем безопасности в автомобиле. Есть даже «манекены» и специальные манекены для боковых краш-тестов. Такой манекен весит добрые 80 кг и переносится в транспортное средство с помощью подъемного устройства. После краш-теста стойких коллег вытаскивают из автомобиля и считывают показания их систем и измерительных приборов. Но все эти подробности, г. Объясните Хельмута Руоффа гораздо лучше - итак, приступаем к фильму!