Высокопроизводительные вспомогательные системы делают автомобили еще безопаснее. Для сравнения, фургонам еще предстоит наверстать упущенное. Поэтому EuroNCAP и ADAC призывают к улучшению.
EuroNCAP и дорожный клуб ADAC совместно исследовали безопасность небольших фургонов до 3,5 тонн, которые особенно часто используются в повседневном движении со времен Corona. Были изучены 19 моделей, охватывающих 98 процентов рынка. Многие испытатели обнаружили серьезные недостатки в технологии безопасности, которая, по мнению тестировщиков, имеет большой потенциал для улучшения.
Краш-тест, проведенный на примере Nissan NV400 и Nissan Juke, показал, что столкновение с фургоном имеет серьезные последствия для другой стороны, участвовавшей в аварии. Вот почему ADAC требует, чтобы фургоны были модернизированы системами активной безопасности, такими как ассистенты экстренного торможения, которые могут предотвратить аварии или уменьшить их последствия. Однако расследование показало, что еще многое предстоит сделать по сравнению с автомобильным сектором. Многие системы безопасности принципиально недоступны в серии небольших фургонов, некоторые работают не так надежно и хорошо, как знают тестеры из сектора легковых автомобилей.
Новая схема оценки с медалями из металла разного уровня была разработана для серии испытаний для оценки технологии безопасности. При сравнении фургонов в полной комплектации ни один из кандидатов не смог получить платину и, следовательно, наивысшую оценку. Золотую медаль получили три модели Mercedes Vito, VW Transporter и Ford Transit. Серебро досталось Mercedes Sprinter, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Ford Transit Custom и VW Crafter. Бронза досталась Citroen Jumper и Jumpy, Peugeot Boxer, Toyota Proace, Fiat Ducato и Iveco Daily. Из-за значительных пробелов в системах безопасности Nissan NV400, Renault Trafic и Master, Fiat Talento и Opel Movano даже не участвовали в оценке медалей и были оценены как «не рекомендуемые» даже при полной комплектации. При оценке стандартных версий исследуемых фургонов даже все модели в тесте должны были получить оценку «не рекомендуются».
Комиссия ЕС также признала потенциал помощников, поэтому с 2022 года потребуется множество систем для новых типов транспортных средств в качестве стандартного оборудования. Однако ADAC уже призывает производителей увеличить объем и производительность систем до уровня автомобилей. Покупатели фургонов также должны убедиться, что они выбирают только автомобили с системой экстренного торможения.