На днях передо мной был такой эксперт. Стереотип и что-то подобное из моего любимого ящика: BMW E36, который уже видел лучшие времена и теперь должен был повернуть свои последние километры с помощью эксперта по настройке. Вы можете узнать этот тип профессионалов тюнинга относительно быстро: с бейсболкой, надетой под углом, они покосились в кабине между сиденьем водителя и переднего пассажира, а левая подлокотник небрежно вытянут в середине верхнего края сиденья. руль.
Металлический лист номерного знака обычно гремит в такт музыке в стиле гангста. Задние фонари были окрашены в черный цвет с помощью спрея, чтобы максимально увеличить соотношение цены и качества - часто настолько темными, что задний фонарь больше не виден. Все так же. Главное, чтобы ты выглядел круто. Как и должно быть, этот BMW, конечно же, приобрел неизбежную клиновидную форму. Так действительно глубоко. Настолько глубоко, что шины тянутся в колесных арках, и вся машина просто подпрыгивает.
Я всегда думал, что если вы опускаете машину, вы делаете это для более быстрого прохождения поворотов. Но этот вид тюнинговых экспертов обычно прыгает передо мной, затрудняя движение. Так и в этом случае.
Хобблинг вредит движению!
Снова и снова я пытаюсь объяснить своим «тюнинговым друзьям», что нельзя двигать автомобиль, который просто «прыгает» быстро. К сожалению, это мало кого интересует. Но сегодня - сегодня я снова смог собрать несколько новых аргументов. В программе был визит к специалистам по шасси из «Bilstein» в Эннепетале. Во время первой «встречи с блогерами» были представлены некоторые факты о технологии шасси в целом и технологии амортизаторов в частности.
БИЛЬШТЕЙН. Имя с особенно хорошей репутацией в автоспорте. Однако лично для меня технология BILSTEIN была известна не только из автоспорта, нет - я уже дважды ездил на автомобилях с амортизаторами BILSTEIN. Но чего я никогда не мог сделать, так это заглянуть за кулисы BILSTEIN.
И что было еще важнее: прямой разговор со специалистами по шасси. В Эннепетале BILSTEIN в основном производит прототипы и небольшие серии для автоспорта и разработки автомобилей для производителей автомобилей. Потому что - и снова я не знал об этом: BILSTEIN - один из самых важных производителей оригинального оборудования в автомобильной промышленности, и не только два премиальных бренда Mercedes-Benz и Porsche являются здесь клиентами!
Хотя нам разрешили заглянуть в самое сердце технологии BILSTEIN, всегда было время для коротких бесед с профессионалами в области шасси, и мы все быстро согласились: «Просто опустите - не сделает машину быстрее».
Это зависит от правильной координации, и здесь основные роли играют оставшийся ход пружины, ход отскока и координация на стадии сжатия и отскока демпфера. Если вы положите свой автомобиль так низко, что амортизатор больше не будет прогибать пружину, вы можете прыгать по местности и делать это особенно эффективно, но колеса начинают терять контакт с дорогой. И вот в чем проблема: шина, которая не касается земли, не управляется, не тормозит и больше не может разгонять машину. Итак: «подпрыгивание» не делает вас быстрым, «подпрыгивание» замедляет!
Это может выглядеть «красиво», когда автомобиль находится особенно низко. Однако в этом нет особого смысла - и если автомобиль настолько низок, что ход подвески исчез, то, в принципе, вы владеете автомобилем, который только мешает движению.
Если вы хотите сделать свой автомобиль быстрее, вам следует инвестировать в хорошие технологии шасси, но имейте в виду, что вам не обязательно настраивать внешний вид. Преимущество спортивной подвески заключается в адаптированном согласовании между амортизаторами и пружинами. А насколько высокотехнологичной является нынешняя спортивная подвеска, я смог убедиться в «испытательном отделе» BILSTEIN. Сделать спортивный демпфер из стальной трубы, немного масла, немного газа и металлических пластин - небольшое искусство.
А если вы посмотрите на развитие в Эннепетале, то тоже поймете - какой нонсенс должен быть дешевый автомобиль. Потому что это немного сложнее, чем просто укорачивать пружины.
Итак, положа руку на сердце, кто из вас прыгает по мировой истории с плохими амортизаторами? Как узнать, в порядке ли ваши собственные амортизаторы, можно также найти на Читать Йенс - потому что он также был сегодня на сайте BILSTEIN.
