В третий раз Skoda дал ученикам полную свободу действий и дал молодым инженерам, дизайнерам и разработчикам возможность поставить автомобиль своей мечты на колеса. После конвертируемой версии Citigo два года назад и пикапа на базе Fabia в 2015 году винтаж этого года выбрал элегантную версию купе иначе простого Rapid Spaceback - и, следовательно, основан на традиции: в 1985 году такая была. быстрое купе.
Почти 900 учеников в настоящее время изучают все об автомобильном строительстве в учебном центре, основанном в 1927 году. Команда проекта, которая отвечает за двухдверного крещеного Атеро, состоит из 26 стажеров, в том числе четырех женщин. Женская квота все еще низкая, но выше, чем в предыдущие годы. Молодые таланты, победившие в отборочном конкурсе с 93 участниками в конце прошлого года, получили поддержку от специалистов из отделов технического развития, дизайна и производства. Однако их не отпускают за работу на автомобиле ученика, они «должны быть согласованы со школьными обязанностями», подчеркивает руководитель группы Зденек Станке.
Но есть признание сверху: председатель Skoda Бернхард Майер, директор по производству Оэльеклаус и менеджер по персоналу Войнар лично представили Atero и похвалили его как «выдающийся автомобиль», что свидетельствует о высоком техническом уровне и мастерстве. Ученики.
В случае с автомобилем III ученики отодвинули средние стойки Rapids длиной 4,30 метра назад на десять сантиметров и соответственно растянули передние двери; они полностью запретили тыл. Также была большая стеклянная крыша, которая простирается над головами задних пассажиров и намного более плоская, чем обычно. Однако все стекла Ateros изготовлены из оргстекла, поэтому на полке Skoda не было окон соответствующего размера. Обратная сторона: не работают окна.
Также новы - выхлопная система (это Octavia RS), задний фартук и крышка багажника, красные светодиодные акценты в фарах и воздухозаборники с красной подсветкой на капоте. И интерьер также спортивный с красными и черными чехлами на сиденья и декоративными элементами. Все эти детали, которые занимают около 1.700 часов работы - и которые придают купе легкое настроение.
Качество, однако, почти на уровне серии. Бывший директор компании Фердинанд Пьех, безусловно, будет жаловаться на разрыв здесь и там, но стажеры сделали все возможное. Вы также можете заметить это во время вождения: любой, кто ожидает шаткого тела, которое быстро соединят вместе, будет приятно удивлен. Atero такой же прочный, как и любой другой Rapid, и катится по улице со своими 18-дюймовыми колесами; немного более оживленные кривые тоже не мешают чехам.
Как и в любом купе, вы хорошо сидите только в первом ряду в Atero. Хотя слушатели установили складные сиденья - в противном случае четырехдверному Rapid они не нужны - доступ к заднему сидению довольно затруднен. И молодое поколение также уделяло меньше внимания багажу. В противном случае 415-литровый багажник Rapids должен был оставить большую часть своего пространства для звуковой системы, которая была бы достаточна для любого домашнего кинотеатра. 14 динамиков с общей мощностью 1.800 Вт обеспечивают правильный звук. И, при желании, также заглушить выхлопную систему, которая, согласно пожеланиям молодежи, стала значительно громче, чем в сериале. Однако 1,4-литровый двигатель TSI с 92 кВт / 125 л.с. и коробкой передач с двойным сцеплением остался таким же нетронутым, как и шасси.
По сравнению со своим предшественником, кабриолетом и пикапом, купе имеет наибольшее сходство с серийным автомобилем и определенно обогатит ассортимент продукции чехов. То, что компактный Rapid скоро будет доступен как гладкий двухдверный в автосалонах дилеров, остается мечтой. Хотя Skoda официально хочет проверить реакцию клиентов на нее, она, вероятно, в конечном итоге станет CitiJet и Funstar после нескольких публичных выступлений в фойе Академии Skoda. В конце концов, это служит мотивацией для будущих поколений, потому что Skoda хочет продолжать придерживаться проекта Trainee Car. И если выбор модели будет продолжаться логически, мы можем ожидать модифицированную Octavia в 2017 году.