Это что-то убирает!

Новый универсал в отчете о вождении - Škoda Octavia 1.8 TSI и 1.6 TDI

Первое, что вы заметите, это то, что Октавия Комби не заметна. Совершенно новая Octavia едва ли узнаваема как новая машина, особенно сзади. В Škoda язык дизайна развивается только легкой рукой, как в остальной части группы. Эволюция вместо революции. Небольшая складка здесь, новый светлый край - Октавия только изменилась осторожно.

сочетание Evolution

Улучшение старого универсала Octavia было чрезвычайно сложной задачей. Чех уже был образцовым мальчиком на платформе для гольфа с точки зрения мастерства, площади и, прежде всего, показателей продаж. Тем не менее прогресс по сравнению с предшественником огромен. Одна из причин этого - новая платформенная технология в группе. Как и обычная Octavia, новый универсал Octavia основан на новом «Modular Transverse Toolkit (MQB)» VW Group и имеет много идентичных деталей с седьмой гольф-Поколение. Просто все немного «просторнее».

Шкода остается с ним: автомобили должны быть умными.

В случае Octavia Kombi эта хитрость означает предоставление покупателю максимального пространства для хранения и пространства для выполнения его пожеланий и реализации того или иного устройства. С колесной базой, которая увеличилась на 11 (!) Сантиметров по сравнению с предшественником, универсал Octavia предлагает больше внутреннего пространства, чем любой другой конкурент компактных автомобилей. Таким образом, пространство для коленей во втором ряду также можно использовать как бальный зал. Никто не предлагает более королевского пространства в этом сегменте. Если багажник уже был большим, новый предлагает еще больше! Большой проем грузового отсека (1 × 1 метр) практичен, через него можно удобно загружать большой грузовой отсек, стоя под открывающимся задним люком.

просто умные гаджеты: (примеры)

1. Скребок для льда в крышке топливного бака
2. Двусторонний коврик
3. Подвижная полка в грузовом отсеке
4. Багажный отсек с четырьмя сумками для покупок и розеткой 12 В
5. Карман жилета безопасности под сиденьем водителя

впечатления от вождения

Уверен в 1.8 TSI DSG

Бензиновый двигатель объемом 1.8 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива развивает мощность 180 л.с. и доступен на линии оборудования Ambition вместе с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG от 26.640 250 евро. И снова плавная комбинация душевной, но зубчатой ​​трансмиссии с двойным сцеплением и особенно плавного, но мощного турбированного бензинового двигателя убедительна. Этот двигатель 1.8 TSI с 250 Нм не является крафтмейером в диапазоне двигателей, но благодаря широкому диапазону скоростей (1.250 Нм лежат между 5.000 и 1.8 оборотов), это двигатель с хорошими манерами. Забавно перемещать TSI по стране - XNUMX Turbo, когда он культивируется, больше напоминает мощный безнаддувный двигатель со значительно большим рабочим объемом.

Шасси Combi настроено так же искусно, как и седан, только задняя ось кажется немного грохочущей из-за обморожений и тому подобного. Тем не менее, это, вероятно, меняется с каждым килограммом полезной нагрузки. И Octavia Combi просто создан для этого. В отпуске с четырьмя взрослыми и багажом. Уже первый выезд вокруг Кимзее смог передать ощущение суверенного путешествия нового чешского универсала.

Экономичный в 1.6 TDI DSG

1.6 TDI с 105 л.с. - это выход в чешский дизельный мир. Малый дизель мощностью 250 Нм доступен в широком диапазоне скоростей, и, в принципе, малый дизель достаточен для всех повседневных задач. Кроме того, он уже может быть объединен с системой 4 × 4 и доступен как в виде ручного переключателя, так и в качестве DSG. Однако наиболее экономичным вариантом дизельного двигателя является 110-литровый двигатель GreenLine TDI мощностью 1.6 л.с. с расходом NEDC всего 3.3 литра на 100 километров! С точки зрения амбиций, базовый дизель вместе с рекомендуемой коробкой передач DSG стоит € 24.940 XNUMX

Тяга в любое время с 4 × 4

Octavia 4 × 4 использует модульную систему концерна и может быть укомплектована системой Haldex текущего пятого поколения. Более легкий и маневренный по своей реакции, он обеспечивает не требующий обслуживания и саморегулирующийся полный привод. Блокировки дифференциала при вращении колес имитируются путем торможения соответствующего колеса - я лично предпочитаю другие решения, но этого варианта должно быть вполне достаточно для Octavia. Расстояние от земли оставляет место для будущего «варианта разведчика».

Полный привод в настоящее время доступен в сочетании с тремя двигателями. Для 1.8 TSI с 180 PS и 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением, для 1.6 TDI с 105 л.с. и 2.0 TDI с 150. Затем два дизеля поставляются с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В Octavia 4 × 4 Škoda использует переменную технологию полного привода с одним HaldexСцепление пятого поколения. В повседневной жизни мощность, как правило, поступает на дорогу через переднюю ось, только когда скольжение достигает 100% мощности, поступающей на заднюю ось. В пятом поколении полноприводной системы это происходит за миллисекунды. Кроме того, полный привод был на 1.4 кг легче.

Что еще нужно упомянуть?

Не только полный привод стал легче. Весь универсал Octavia потерял до 105 килограммов, хотя он предлагает значительно больше, чем его предшественник во всех отношениях.

Новый универсал Octavia особенно хорош в этом:

«Космос в его самой красивой форме» — так описывает новый универсал Octavia глава Skoda Germany Винфрид Фаланд, и я могу с ним согласиться в этом вопросе. Язык дизайна чехов в настоящее время становится немного лучше с каждой новой моделью. Вы можете почти увидеть классику завтрашнего дня в этом вневременном дизайне. Но что меня особенно радует, так это то, что Octavia предлагает множество практичных автомобилей по справедливой цене. Пространство, качество изготовления и выбор материалов приятно успешны для этого сегмента. [/one_half] [one_half last=”да”]

Другие могут сделать лучше:

Альтернативных приводов пока нет. Прежде всего, мне не хватает умного гибрида, даже лучше; плагин-гибрид. Немного больше «зеленых технологий», чехи из боязни фаворитов превратятся в фаворитов в этом сегменте.

Кроме того, мне не хватает двери багажного отделения с электроприводом в довольно обширном списке надбавок, в лучшем случае еще и с возможностью управления ею «пинком» под задний бампер, как это доступно на универсале Passat и Audi A4.

Мой вывод:

Автомобиль для прагматиков с чувством хорошего дизайна - мастеров - или просто для всей семьи. Последние новые Модели чехов уже были прямым попаданием в мои глаза. Новый универсал Octavia - не исключение, и мне уже сегодня ясно: этот семейный универсал будет особенно успешным. Я не знаю другого автомобиля в этом сегменте с такой убедительной комплектацией. От комбинации мастеров до многоцелевого автомобиля для ботаников. Добавьте щепотку «сообразительности» ...

И если вы хотите увидеть новую Octavia с фронта - нажмите в моей статье про презентацию седана! 

Доступные двигатели и коробки передач для запуска:

Двигатели Бензин (EU 5): 
> 1,2 TSI 63 кВт (86 PS) (механическая передача 5)
> 1,2 TSI 77 кВт (105 PS) Green tec (механическая коробка передач 6 и DSN ** 7)
> 1,4 TSI 103 кВт (140 PS) Green tec (механическая коробка передач 6 и DSN *** 7)
> 1,8 TSI 132 кВт (180 PS) Green tec (механическая коробка передач 6 и DSG 7); 4 × 4 **** с редуктором 6 DSG

Дизельные двигатели (EU 5): 
> 1,6 TDI 66 кВт (90 PS) (передача 5 вручную) (с мая 2013)
> 1,6 TDI 77 кВт (105 PS) Green tec (механическая коробка передач 5 и DSG 7); 4 × 4 **** с ручной передачей 6
> 1,6 TDI 81 кВт (110 PS) GreenLine (руководство по передаче 6) (с конца 2013)
›2,0 TDI 110 кВт (150 л.с.) Green tec (6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая DSG); 4 × 4 **** с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач R 4 × 4

Во второй части вы можете узнать больше о гаджетах и ​​прайс-листе новой Octavia - следите за обновлениями .. Продажи стартуют 25 мая!