В электрическом наступлении, которое хочет вывести Volkswagen Group из 2020 с помощью так называемых идентификационных моделей, дочери хотят принять активное участие. Как первые логотипы бренда Skoda, На международной выставке Auto China 2017 чехи представили свой первый электромобиль под названием «Vision E», после более чем 120 лет классического автомобильного машиностроения. Кроссовер длиной почти 4,70, представляющий собой смесь внедорожника и купе, должен в последние три года стать серийной моделью на рынке.
«Vision E прекрасно воплощает нашу стратегию электромобильности», - говорит Бернхард Майер, генеральный директор Skoda. И добавляет: «Будут и другие электрические модели». В дополнение к гибридам со штепсельной розеткой, Skoda будет иметь пять чисто электрических моделей в своем ассортименте к 2025 году. «С этого момента каждый четвертый Skoda, продаваемый по всему миру, будет иметь гибридный или чистый электрический привод», - сказал Майер.
Основой для этого является так называемый MEB, модульный комплект электрификации. Эта архитектура, разработанная для всей группы, будет включать большое количество электромобилей с различными формами кузова. Хэтчбек (Golf), минивэн, кроссовер, внедорожник, седан, купе и фургон считаются установленными. И кто знает, может быть, однажды появится даже кабриолет, с которым можно спокойно наслаждаться свежим весенним воздухом.
То, что Skoda выбирает Китай в качестве премьер-страны для своего видения E, имеет свои причины. Среднее Королевство, с одной стороны, хочет справиться со своими проблемами смога в больших городах, а с другой стороны, хочет стать ведущим рынком для вождения без выбросов. Правительство даже планирует ввести определенные квоты. После этого автопроизводители вынуждены предлагать постоянно расширяющуюся часть своего обычного спектра услуг в качестве электронных транспортных средств. Китай уже сегодня является крупнейшим рынком электроэнергии на земле. Здесь зарегистрировано примерно в три раза больше Stromers, чем в остальном мире.
Skoda Vision E работает от двух электродвигателей. Один сидит на передней оси (75 кВт / 102 PS), другой с 150 кВт / 204 PS на задней оси, что делает кроссовер готовым к зимнему полноприводному автомобилю. Суммарная мощность 225 кВт / 306 PS. Тем не менее, Skoda ограничивает максимальную скорость до 180 км / ч. В противном случае батарея разряжается слишком быстро. В исследовании, это имеет мощность 83 кВтч. В противном случае Skoda не сможет сдержать свое обещание проехать хотя бы 500 километров с зарядом аккумулятора.
Дизайн исследования Vision E был разработан бывшим дизайнером Skoda Йозефом Кабаном. Недавно он перешел на BMW. Примечательно сильно подчеркнутая форма купе и отсутствие средней косой части (B-стойка). Последний, однако, не найдет записи в серии. Skoda видит, какие проблемы у BMW i3 с дверями-бабочками в повседневной жизни. Возможно, однако, что до 2020 разрешено монтировать маленькие камеры вместо зеркал заднего вида. «Они улучшают аэродинамику», - говорит Карл Нойхольд, глава отдела экстерьера.
Внутри старается сделать все как можно более воздушным, прохладным и ультрасовременным. Центральная консоль уже не там, но снаружи поворачиваются отдельные сиденья (для облегчения входа и выхода), несколько сенсорных экранов и все функции подключения (точка доступа Wi-Fi, Интернет). Разумеется, в этом концептуальном автомобиле Skoda вновь хочет выразить свою «просто умную» философию. Так что в дверных чехлах удобен держатель телефона, в котором смартфон можно заряжать индуктивно. Без хлопот с кабелем можно заряжать даже весь автомобиль. Vision E имеет индукционную плиту под полом автомобиля. «Мы можем зарядить 80 в процентах от емкости батареи всего за 30 минут», - говорит директор по развитию Skoda Кристиан Струбе.
Когда «Чешская Тесла» достигнет статуса серийного, он также сможет одновременно управлять автономно, по крайней мере, на уровне 3. Это означает, что водитель может убрать руки с руля и, например, вести надоедливый конвой или движение с остановками и остановками на автомагистрали. Оставьте компьютер. Как только автомобиль находится в режиме автопилота, передние сиденья можно отодвинуть далеко назад и поднять рулевое колесо. «Это позволяет нам предложить максимальное ощущение пространства, - говорит Штрубе.
Конечно, Skoda сегодня не говорит о ценах. Тем не менее, любой, кто знает чешский бренд Volkswagen, знает, что вы всегда получаете много автомобилей за эти деньги. Совместная разработка с матерью из Вольфсбурга, а также широкое распространение технологии MEB в Группе также должны быть финансово выгодными. Эксперты прогнозируют, что первый электрический автомобиль Skoda будет стоить меньше, чем 40.000 Euro, несмотря на большую батарею - это и остается самым дорогим продуктом. Для сравнения: I-Pace такого же размера Jaguar не будет доступен в рамках 75.000 Euro. (Майкл Шпехт / SP-X)