Уже в прошлом году была небольшая прекрасная поездка в Шкоде на встречу в Вертерзее 2014. В то время это пошло с три октавии из Зальцбурга в Клагенфурт. Этот год должен быть на пути к GTI встреча 2015 быть немного больше Škoda-Wörthersee-Tour 2015.
Место встречи в аэропорту Мюнхена. Škoda Octavia L&K ждут нас на стоянке, Октавия РС Комби, Октавия RS TDI, а также Octavia Combi Scout 2.0 TDI 4 × 4. Нечто на любой вкус. Это было не так красочно, как в прошлом году.
Но кому нужен красочный, когда перед ним дорожное путешествие? Чистое вождение имеет значение. Мюнхен, Кимзее, Высокогорная дорога Гросглокнер, Вёртерзее, Ноккальм Роуд, Мюнхен - и многие, многие другие дороги, перевалы, памятные вещи. Путь был еще местом назначения.
Нет ничего лучше, чем знакомство с природой, ландшафтом и панорамами об асфальтовой полосе и поездке на автомобиле - особенно когда дороги извилистые по всей территории, а также в Альпах. Мимо красочных цветов, несущихся ручьев, разрушенных руин. Это романтика автопутешествия и китч, как мне нравится. В долине мы быстро оставляем летаргический Кимзее позади нас и делаем разницу в высоте.
Здесь, в долине, между горными гребнями, если вы идете по этой маленькой незначительной серой полосе и горный массив круто поднимается слева и справа от вас, вы почувствуете это снова. Это ничтожно, что все так мало. С подбородком на приборной панели вы можете видеть горные вершины прямо перед вашим носом. Так часто переживается и каждый раз снова увлекательно
Сделайте быстрый перерыв, наденьте наконечник, положите камеру на шею и осмотрите пейзаж. Шуршание Таувассербаха на заднем плане, призрачная тишина руин, альпийская панорама ... Здесь я человек, здесь я могу быть.
Возвращаясь в кабину, двигатель заводился и отправлялся в красивую Австрию. Дорога к австрийской границе показывает мне прекрасную сторону объединенной Европы. Живописные горные дороги, окруженные всевозможными хвойными деревьями, небольшие тоннели. Где-то посередине, напротив незаметного туннеля, внимательный водитель узнает, что достиг Австрии. Border? Где? В конце концов, это работает внутри Европы.
Из лесистой долины мы быстро набираем высоту, пока, наконец, снежная альпийская панорама не открывается нам. Скалистые камни слева, извилистая лента радости под колесами и белые пики справа - так выглядит хорошо ухоженное путешествие по Альпам.
Мы достигаем высокогорной альпийской дороги Гросглокнер, платим значительную плату за пользование дорогами и начинаем с нетерпением ждать высоких гор. Петля за петлей серпантины облажаются. Благодаря DSG в Octavia Combi Scout, в передаче нет движения, Haldex-4 × 4 держит нас на ходу без потери тяги.
Не волнуйтесь, марш гуся в темпе улитки, мы выкладываем только для фото на асфальте. Во время фото остановка и ползание колонны начинается первый дождь. Постепенно асфальт промокает. Фотографии быстро попадают в коробку, и после освобождения Энеса, человека за камерой, его можно назвать только «огнем свободным!»
Давление толкает двухлитровый дизель. 380 Ньютонметр, наклон вниз и следующий серпантин, который устремляется к вам. Смелый удар в педаль тормоза резко останавливает тягу. Наступление отрицательного ускорения вдавливает грудную клетку в ремень. Расслабленный, он снова в топе на газе.
Когда вы потянули линию, Combi Scout следует за импульсами рулевого управления. Толчок через переднюю ось? Niente. Конечно, измученный кузов то и дело привлекает внимание, но это делает Combi Scout благодаря тому, что все колеса легко компенсировать по сравнению с чисто передним царапинным RS.
Высокий на DSG в дизеле. Власть имеет 2.0 TDI - без вопросов. Однако, если полезный крутящий момент находится где-то между оборотами 2.000 и 3.500, вы рады, что трансмиссия с двойным сцеплением вступает во владение.
Пейзаж становится бурным. Грязный снег выравнивает обочины, термометр показывает только пять градусов. До высоты более 2.500 метров ведет нас по нашему пути. С весны здесь ничего не чувствуется, ветер льет по лицу. Время отправления. На вертерзее.
С Skoda Octavia Combi Scout мы были хорошо подготовлены для горной страны. Добравшись до Хайлигенблута и покинув перевал Гроссглокнер, мы отправились на поиски подходящей местности для комби-разведчика. Мы хотим посмотреть, что он может сделать с асфальта. И это то, что нужно читать отдельно.
Текст: MvB Фото: Škoda Auto Germany (Энес Кучевич) / MvB