Они не присутствуют ни в умах, ни на улице: различные машины 80-х, даже очень особенные, исчезли в раковине. Как жаль! Небольшое напоминание.
Наплечники и неоновые леггинсы, MTV и колесо фортуны, Нена и Уитни Хьюстон - воспоминания о 80-х очень разные. Автомобили этого десятилетия, если таковые имеются, остались только в своих головах: фанат автомобилей время от времени вспоминает VW Golf GTI, Audi Quattro, Ferrari Testarossa или DMC DeLorean. Но есть также транспортные средства, которые в значительной степени исчезли из общественного восприятия, но на самом деле все еще стоит помнить. Пять примеров.
С его футуристическим взглядом Ford Sierra, возможно, не вписывается в умы консервативных любителей классических автомобилей, но ранние образцы уже официально сертифицированы классика с H-пластинами. Средний класс, построенный в 1982 году, в то время выглядел революционно, особенно по сравнению с консервативно-угловым предшественником Таунусом. Благодаря хэтчбеку, окантованным окнам, встроенным фарам и скрытым отверстиям для охлаждающего воздуха, Sierra достигла замечательного коэффициента лобового сопротивления в 0,32. Он был, так сказать, опередил свое время и даже имел лампу «Econo», которая показывала водителю, как экономить топливо - как современные автомобили.
Клиновидный Volvo 480 встретил дух времени и вкус поклонников бренда в 1986 году, для которых он по-прежнему является законным преемником P1800 ES «Белоснежный гроб», последний также для своей большой безрамной стеклянной задней двери. 480 был технической вехой для шведского производителя, поскольку это был первый Volvo с передним приводом и поперечным четырехцилиндровым двигателем, который начал серийное производство. Другие основные особенности Shooting Brake из Швеции - складные фары, футуристический дизайн кабины и капот из легкого стекловолокна.
Спортивное купе с двигателем V12 должно было вывести BMW в автомобильную элиту: 220 кВт / 300 л.с. BMW 850i отпраздновал свою мировую премьеру на Франкфуртской IAA в 1989 году. Он был продан дилеру чуть позже по цене не менее 135.000 68.000 марок (сегодня чуть менее 8 4,78 евро) , самая дорогая модель в линейке BMW в то время. Благодаря авангардному и техническому совершенству, дорогая серия 2,2 порадовала финансово мощную аудиторию. Не имело значения, что двухдверный груз длиной 20 метра весил XNUMX тонны и, согласно норме, потреблял более XNUMX литров в городском цикле.
Honda CRX вернула идею маленьких спортивных и забавных автомобилей в 1983 году. Спортивное купе мощностью 825 кВт / 74 л.с., выполненное в форме клина на основе буржуазной модели Civic и весящее 100 кг, было альтернативой обычной фракции GTI компактного класса. Благодаря своему высокоскоростному 1,5-литровому XNUMX-клапанному двигателю CRX вывел технологию спортивных автомобилей в класс самых маленьких. Концепция, которая работала.
Конкурент из Rüsselsheim для больших купе Mercedes? Это действительно существовало в 80-х годах: Opel Monza воплощал спортивную роскошь с конца 1983-х годов и, благодаря четырем местам, определенную пригодность для повседневного использования. Спортивное купе было основано на топовой модели того времени - седане Senator. Монца была оснащена шестицилиндровыми двигателями. В XNUMX году топовая линейка оборудования GSE впервые представила цифровые дисплейные приборы.