Китайцы быстро учатся, и их машины становятся все лучше и лучше. Это факт, даже если для него было куплено много европейских ноу-хау: например, у бренда Qoros есть доступ к десяткам известных инженеров и поставщиков из Европы. Geely, как известно, имеет Volvo принят и тем самым получает понимание важных структур. Однако до сих пор создателям Народной Республики не хватало навыков, и если вы хотите купить сложный комфортный или производительный автомобиль, вам придется тратить деньги в Германии, Японии или Соединенных Штатах.
Если прогуляться по залам Пекинской ярмарки и посмотреть на китайских производителей, то в первую очередь вы найдете небольшие автомобили и громоздкие внедорожники, напоминающие корейцев 2000-х годов. Но там, рядом со стендом BMW, находится впечатляюще стильный седан с впечатляющей светодиодной графикой. Конечно, это исследование. И это навевает воспоминания об Aston Martin Rapide, копия которого находится в нескольких метрах. Ничего удивительного, ведь китайская компания LeEco участвует в проекте Elektro-Rapide. О LeSee - так называется скоростной автомобиль с большим остеклением, даже когда он стоит, а на выставочном стенде никто не молчит. Никаких проектных менеджеров даже нет. В конце концов, электронный седан привлекает внимание и порой собирает больше людей, чем длинный BMW X1 на стенде напротив. Возможно, однажды вы увидите его в измененном виде на улице. В любом случае Tesla не обязательно должна получать удовольствие от деятельности LeEco.
Концепт кроссовера FV2030 от дома Chery может быть не таким высокопроизводительным, но не менее впечатляющим. Компания, которая была основана только в 1997 году, до сих пор известна своими небольшими дешевыми домами, но быстро растет и является одним из крупнейших китайских экспортных брендов с активной деятельностью в плане сотрудничества. Даже если бы автомобили Chery были нарисованы в ближайшем будущем только вдвое менее эмоционально, чем электрические исследования с отображением голограммы в приборе, у группы был бы хороший шанс резко увеличить свои продажи.
Пекинский автомобильный промышленный холдинг (BAIC) - совершенно другой калибр. Daimler владеет 12-процентной долей, и есть контракты с европейскими поставщиками. Неудивительно, что компания также стала известна за пределами Китая. И благодаря впечатляющему электрическому крылу чайника, производитель сумел сделать поразительное заявление на Auto China 2016. Осталось только поработать над международным аспектом, потому что потенциальные клиенты должны были освоить китайский сценарий, чтобы получить дополнительную информацию. Это может измениться, пока концепция не станет доступной для покупки. Аппетит, по крайней мере, стимулируется - Stromer должен разогнаться до 260 км / ч и достичь кантри-скорости в течение трех секунд.
