содержание Показать
Для первой настоящей аккумуляторной машины потребуется Bentley еще несколько лет. Но с обновленным Bentayga Hybrid более высокие заработки могут обратиться к Роскошь привыкай спокойно. Однако когда батарея разряжена, звук становится громче.
Опыт запуска этого Bentley Bentayga уже не является чем-то новым, но к нему все еще трудно привыкнуть. Потому что там, где британские автомобили до сих пор громко рычали при запуске, чтобы продемонстрировать свои претензии на лидерство, как лев в джунглях, прекрасный брат Audi Q7 и Porsche Cayenne спокойно готовится к поездке.
Представленный два года назад и сразу же ставший самым продаваемым вариантом двигателя, подключаемый гибрид теперь подвергается фейслифтингу, как и предыдущие бензиновые двигатели, которые Bentley должен продвигать на пути к тому, чтобы стать первым полностью электрическим роскошным автомобилем. бренд. Таким образом, через несколько месяцев такой же привод будет доступен и в Flying Spur, с 2025 года каждый Bentley должен быть электрифицирован, а вскоре после этого первый полностью электрический автомобиль будет включен в производственный план прекрасной дочерней компании VW.
Еще не все идет так хорошо
Британцы обновили Bentayga для второй половины. Таким образом, огромная решетка радиатора выглядит еще больше, фары и задние фонари сияют более тонко, а внутри нового поколения информационно-развлекательных систем используются более крупные экраны, основанные на современном уровне техники. Но когда в наши дни первые автомобили выезжают со дворов дилеров по ценам от 197.800 250 евро, то они делают это со старым приводом: он остается с бензиновым двигателем V340, который почти скромен: 6 литра и 94 кВт / 128 л.с. , зажимается вместе с электронной машиной мощностью 17,3 кВт / 40 л.с. Под багажником также находится аккумулятор емкостью почти XNUMX кВтч, которого должно хватить на до XNUMX километров безвыходной езды.
Пока вы мягко касаетесь огромной педали газа в пространстве для ног, роскошный лайнер скатывается со двора на бархатных лапах и в призрачной тишине разгоняется до 135 км / ч, как по волшебству. Это спокойствие хорошо сочетается с роскошью салона, сделанным из лака и кожи, и с несравненной суверенностью и солидностью, которые делают Bentayga непревзойденным. Ни один другой внедорожник не является таким самодостаточным, как великий британец, и ни один другой не кажется настолько защищенным от всех невзгод, с которыми может столкнуться повседневная жизнь. Даже в Букингемском дворце вы, наверное, не так далеки от мира, как в Bentaygas с массажной обивкой из стеганой роскошной кожи.
"Жаренное яйцо"
Чем расслабленнее водитель, тем дольше Bentayga управляет электрически, даже если вы позволите бортовому компьютеру управлять взаимодействием между двумя устройствами в гибридном режиме. Таким образом, требуется всего несколько минут, пока вы не забудете, что сидите в эксцентрике, и вам нужно взглянуть на модифицированный тахометр слева в кабине, если вы хотите увидеть рабочее состояние.
Однако гораздо чаще можно увидеть так называемую жареную яичницу, которую Bentley недавно запрограммировал синим цветом на навигационной карте. В конце концов, это дает гораздо более четкую информацию о радиусе действия, чем оставшийся диапазон, который отображается на теперь полностью оцифрованных приборах за рулевым колесом. Но куда бы вы ни посмотрели, ценность уменьшается быстрее, чем вам хотелось бы, а обещанные 40 километров можно удержать только теоретически. Тем не менее, Bentley обнаружила, что клиенты в первом полугодии совершают почти 90 процентов своих поездок исключительно на электричестве, что не обязательно говорит в пользу особо длительных поездок знати.
От рекуперации электроэнергии поступает мало
Когда аккумулятор разряжен, вокруг зарядной станции не будет дороги, если вы хотите ездить на электричестве. Потому что даже если вы можете принудительно включить чисто электрическую работу в дополнение к гибридному режиму или отключить Stromer в спортивном положении, Bentley, в отличие от многих других подключаемых гибридов, не предлагает программу вождения, в которой батарея с избыточной мощностью горелка заряжена. И с одной лишь рекуперацией 17,3 кВтч не собираются так быстро. Но послушайте - любой, кто может позволить себе Bentayga, никуда не торопится и любит сделать перерыв на 2,5 часа.
Мощность остается с Bentayga Hybrid
Или он управляет только шестицилиндровым двигателем, что, однако, доставляет лишь ограниченное удовольствие. Поскольку двигатель не только выполняет свою работу в других моделях группы, он не хочет соответствовать роскошному Bentley. Конечно, 340 л.с. и 450 Нм хватит на более чем 2,5 тонны внедорожников, а производительности всегда будет достаточно.
В конце концов, Bentayga разгоняется до 5,5 км / ч за 100 секунды и достигает 254 км / ч на полном газу. Но те, кто привык к звучному звуку и легкости двенадцатицилиндрового двигателя или, по крайней мере, к суверенитету V8, не хотят довольствоваться меньшим - даже если соседи несут ответственность только за климатические условия, обозначенные двумя маленькими значками на крылья и вторая крышка топливного бака открылись, вроде одобрительно кивнули. В конце концов, Bentley не экономит на роскоши и предлагает все хорошее и дорогое для плагина - от кожи Mullinner до 22-дюймовых часов и часов Breitling с бриллиантами на циферблате.
Обновив приверженность двигателю V6, Bentley решается на спуск, который нельзя полностью компенсировать использованием электродвигателя. Тем более, что британцы предлагают единственный электрифицированный внедорожник в этом сегменте, но довольствуются меньшей мощностью, чем, например, родственный штутгарту Porsche, у которого также есть V8 с турбонаддувом, подключенным к розетке в Cayenne.
Но избалованным покупателям не о чем беспокоиться. Дотянувшись до пепельниц, разложенных по подстаканникам, можно развеять сомнения относительно обычного богатства и прожитого изобилия. Пока они выкованы из твердого материала и весят в руке полкилограмма, для обычного покупателя Bentley все в порядке. Даже если он - как и его Bentayga, по крайней мере, какое-то время - не курит.
Спецификации
Пятиместный внедорожник класса люкс, длина: 5,14 метра, ширина: 2,00 метра, высота: 1,74 метра, колесная база: 3,00 метра, объем багажника: 431 литр.
привод
3,0-литровый бензиновый двигатель V6, 250 кВт / 340 л.с., максимальный крутящий момент: 450 Нм, электродвигатель, 94 кВт / 128 л.с., максимальный крутящий момент: 350 Нм, выходная мощность системы 330 кВт / 449 л.с., максимальный крутящий момент: 700 Нм,
0-100 км / ч: 5,5 с, Vmax: 254 км / ч, средний расход: 3,4 литра, выбросы CO2: 82 г / км, стандарт выбросов: Euro 6 d, класс эффективности: н / д, цена: 197.800 XNUMX евро
вкратце
Почему: потому что тогда совесть уже не так много весит
Почему нет: потому что шесть цилиндров не работают в Bentley
Что еще: Cayenne Turbo SE Hybrid с V8, полностью электрический внедорожник, такой как Audi e-tron, или просто двигатель внутреннего сгорания, как раньше.
Когда он приедет: после летних каникул