Если вы хотите получить представление о том, как может выглядеть завтрашняя мобильность, вам следует, если возможно, взглянуть на исследования, посвященные Женевский автосалон (9-19 марта) снова в этом году.
Не нужно убеждать даже самого великого скептика в том, что электроприводы очень популярны. Даже высококлассные бренды, чья продукция является, вероятно, последним бастионом классических двигателей внутреннего сгорания, переосмысливают массово. Название модели исследования Bentley EXP12 Speed 6e никоим образом не указывает количество цилиндров - потому что британец катится чисто электрически. И хотя Bentley ничего не говорит о характеристиках двигателя, при зарядке должны быть высокие показатели. Таким образом, вы должны иметь возможность заряжать роскошный кабриолет индуктивно и, прежде всего, быстро. Дальность должна быть 500 километров. Напротив, сообщения о том, что у англичанина также есть OLED-экран высокого разрешения, являются квази-холодным кофе.
Hyundai, с другой стороны, хочет тонко футуристически указать, что водородный двигатель все еще существует. FE Fuel Cell Concept - это исследование с преувеличенным дизайном, множеством светодиодных гаджетов и кабиной, которая, кажется, немного опережает свое время, но близка к серийному производству. Корейцы обещают пробег в 800 километров.
С четырехдверным концептом AMG GT Mercedes полагается на тонкий микс: классический четырехлитровый V8 в сочетании с мощным Stromer. И даже если производительности по-прежнему нет - от простоя на загородной скорости в течение менее трех секунд должно хватить, чтобы изо рта попала в рот вентиляторы. С точки зрения дизайна, супер-спортивный четырехколесный автомобиль основан на нынешнем AMG GT, хотя различные легкие игры придают ему более футуристический характер.
Кстати, о футуризме. Peugeot Instinct, похоже, не выйдет в серийное производство через два года, если не считать его 300-сильный гибридный привод. С помощью космического исследования французы хотят продемонстрировать, как автомобиль может быть связан в будущем. Instinct использует облако для объединения всех возможных источников данных. Что на самом деле точно, вы не знаете. В любом случае, Instinct также может связываться с домом и предлагает высокую степень автоматизации вождения. В отличие от Volkswagen Sedric, француз может при желании управляться водителем - в необычно футуристическом Вольфсбурге нет ни руля, ни педалей.
В отличие от Tamo Racemo (Tamo является суббрендом индийского производителя Tata) действительно круто. Особенно с европейской точки зрения, потому что вы воспринимаете Tata в первую очередь как владельца Jaguar, а не как действительно великого производителя автомобилей. Концепт Tamo выглядит свежим и спортивным, оснащен двигателем средней мощности с рабочим объемом 1,2 литра и мощностью около 190 л.с. Его интерьер источает чувство спортивного автомобиля, и доминирует пластик, но они скорее кажутся бедрами, чем дешевыми. Кнопка запуска на сплющенном рулевом колесе напоминает автоспорт, в то время как замшевые покрытия на приборной панели даже придают Racemo что-то благородное. (Патрик Бройх / SP-X)