Subaru продолжает полагаться на двигатели Boxer в будущем. Но они поддерживаются электрически. Электрическая розетка не нуждается в транспортных средствах.
Японский специалист по внедорожникам Subaru, хотя и очень осторожно, активизирует два своих бестселлера. Новый Forester, который выйдет на рынок Германии в начале следующего года, получит так называемый «мягкий гибрид», как и его младший брат XV. Двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (110 кВт / 150 л.с.) работает вместе с электродвигателем мощностью 12,3 кВт / 16,7 л.с. Чисто электрическое вождение возможно только на добрых 1,5 км.
По сравнению с автомобильными гигантами мира Subaru сравнительно невелик, но в прошлом году впервые преодолел отметку в миллионы продаж по всему миру и всегда основывался на двух особых особенностях: всегда четырехколесный, всегда боксерский двигатель. Теперь профессионалы японского внедорожника решили приобрести билет в растущий гибридный клуб. Традиционный боксер, двухлитровый бензиновый двигатель, в будущем будет работать с небольшим электродвигателем. Результат: хороший расход топлива на десять процентов, лучшее ускорение и более быстрая реакция привода в полевых условиях.
«Мягкая гибридная система», конечно же, будет встроена в две модели внедорожников, на которые приходится около 70 процентов продаж в семействе Subaru. Совершенно новый Forester будет доступен с дуэтом двигателей только с марта следующего года. В меньшем пятидверном XV 1,6-литровый бензиновый двигатель остается в модельном ряду наряду с топовой моделью, получившей название «e-Boxer». Чистые данные о производительности неравноправных близнецов идентичны. Двухлитровый турбонаддув традиционной конструкции обеспечивает полный привод мощностью 110 кВт / 150 л.с. Он поддерживается очень маленьким электродвигателем, который развивает скромные 12,3 кВт / 16,7 л.с. Небольшая производительность, удивительный эффект. При разгоне гибрид выходит из-под копыт быстрее, чем гибрид. обесточенные предшественники, такие как Forester. Питание от аккумулятора также увеличивает тяговое усилие (194 Нм), потому что Stromer выполняет полную работу даже при небольшом дросселе. Преимущества также в поле, где требуется меньшее давление на правую педаль благодаря поддержке при ползании.
На предмет «зарядки» двух Subaru следуют известные модели Toyota Prius с сопоставимой технологией. Зарядка происходит путем восстановления энергии при торможении или при отпускании педали акселератора. Вырабатывает у бензинового двигателя больше мощности, чем в текущей ситуации вождения просто необходимо, также расходуется заряд аккумулятора. В этом отношении второе сердце перезаряжается довольно быстро, без необходимости искать розетку, как в случае «большого» гибрида. Но это также выявляет недостаток «мягкой» техники. Аккумулятора 1,7 хватает всего на километры чисто электрических достижений. Будущие зоны с нулевым уровнем выбросов в наших городах являются зонами ограничения для обеих моделей Subaru. Гибриды плагинов, которые имеют хорошие 50 километры, имеют здесь преимущество и могут также иметь букву «E» в номерном знаке. У Subaru есть и такой Stromer в процессе подготовки. Чистый электрический автомобиль будет представлен 2022.
В то время как компактный XV к началу нового двигателя универсал внешне остается практически неизменным, Forester является совершенно новым, также построен на автономной платформе. Хотя внешние измерения почти не изменились, преемник следующего года кажется более мощным. Он имеет новую переднюю часть с серебристыми боковыми воздухозаборниками, более узкими фарами и поднятой решеткой, а также новые линии по бокам для дальнейшего открытия дверей со встроенной внутренней подножкой для обеспечения багажника на крыше. Сливочный кусок - это хвост, задние фонари которого втянуты в лоскут.
Цены и точные технические данные пока отсутствуют. Сегодняшний Forester начинается с 32.000 Euro, сопоставимого XV на 28.000 Euro. Ожидается, что обе модели будут иметь небольшую наценку.