содержание Показать
Преимущества и недостатки - заключение:
Страница 2 отчета об управлении Subaru Outback 2.0D: [с начала]
Типичные покупатели малонаселенных районов, вероятно, не придают особого значения острой как бритва обратной связи от рулевого управления, не упускают ощущения от дороги и никогда не смущаются, испытывая смоделированное переключение CVT. Обидно, однако, что Subaru, с одной стороны, идет по такому экстравертированному пути, когда речь идет о технологиях, но с другой стороны забывает страсть тех, кто интересуется действительно совершенными технологиями и все еще испытывает слабость к тактильным ощущениям и развлечениям. обладают.
Если бы в малонаселенных районах было больше тонкой настройки подвески, интерьер не был бы таким безразличным, а развлекательная и мультимедийная система были бы в курсе, и больше покупателей, вероятно, интересовали бы другие качества японцев.
Outback - практичный хозяин грузового отсека. Сложенная (быстро выполняемая дистанционной разблокировкой) плоская погрузочная площадка длиной более метров 2 ожидает багаж всех видов.Крутая крышка багажного отсека также обеспечивает разумное использование погрузочного пространства. Доступно от 526 до 1.677 литров багажного отделения, и возможна загрузка почти 500 килограммов.
Цены и оборудование
Глубокая местность по-прежнему не выгодна. Комфортный вариант с приводом стоит 46.900 XNUMX евро в сочетании с дизельным двигателем и linear tronic (автомат). Это гордая цена, и VW Passat Alltrack, хотя и со скучным рядным четырехцилиндровым двигателем и «постоянным» полным приводом, стоит дешевле с аналогичным оборудованием. Без прямого сравнения оборудования (не работает из-за больших различий в дизайне!), Таким образом, Subaru остается благословенным с гордой базовой ценой.
5-летняя гарантия - это небольшое утешение, а также тот факт, что характер SUBARU будет более любезным, если вы закажете базовую версию Trend за 39.000 XNUMX евро. Экологический дисплей потребления, навигационная система, электрически регулируемое сиденье водителя и электрический стеклянный люк на крыше не используются. Характер причудливого дизеля Boxer, постоянного полного привода и первого автоматического вариатора, который вы также можете с чистой совестью продавать в Европе, остается прежним - даже без кожаной ручки переключения передач, обогрева сиденья и кнопки запуска / остановки вместо ключа зажигания.
Только отказ от ксеноновых фар может немного озадачить меня как покупателя SUBARU - но из-за активного оборудования (41.400 XNUMX евро) они будут включены снова. Но SUBARU не предлагает ни поворотов, ни би-ксенона для малонаселенных районов - тогда базовая версия может просто не использоваться. Удовольствие от дизельного двигателя и оригинального полного привода остаются неизменными.
Вот как SUBARU объясняет передачу CVT:
[one_half last=”нет”]преимущества:
[перекрестный список]- Отличная технология.
- Очаровательная без макияжа.
- Прагматик.
Минусы:
[плохой список]- Тяжелый гвоздь. В любое время.
- Гордая базовая цена.
- Японское очарование 90er в интерьере.
Мне бы понравилось это из SUBARU Outback:
- Более тонкая настройка на шасси. Дополнительные параметры для определения оборудования индивидуально. Современные системы помощи. Би-ксеноновые фары. Современные мультимедийные системы.
Bewertung:
[one_half last=”нет”]Комфорт: 27 из 45 очков
[список со стрелками]- Космические ощущения гонщиков: 7 из 10 точек
- Сидячее положение водителя: 4 из 5 точек
- Кондиционер: 4 из 5 баллов
- Сундук у. Полезная нагрузка: 6 из 10 баллов
- Водительский шум внутри: 3 из 5 точек
- Системы помощи: 3 из 10 баллов
удовольствие от вождения: 19 из 40 баллов
[список со стрелками]- Шоссе: 4 из 10 баллов
- Автобан: 6 из 10 баллов
- Город: 3 из 5 баллов
- обгон: 1 из 5 точек
- ускорение: 2 из 5 точек
- В / макс: 3 из 5 баллов
Стоимость: 16 из 30 точек
[список со стрелками]- приобретение: 2 из 10 точек
- Список опций: 5 из 5 точек
- страхование: 1 из 5 точек
- Гарантийный срок: 4 из 5 баллов
- Амортизация: 4 из 5 баллов
привод: 25 из 40 точек
[список со стрелками]- Двигатель: 6 из 10 баллов
- передача: 8 из 10 точек
- тормоза: 7 из 10 баллов
- Звук внутри: 2 из 5 точек
- Рулевой чувствует: 2 из 5 точек
Окружающая среда: 16 из 30 точек
[список со стрелками]- Тест-потребление: 6 из 10 точек
- CO² в соответствии со стандартом: 4 из 10 баллов
- Внешний шум: 6 из 10 баллов
Качество: 11 из 15 точек
[список со стрелками]- Разрыв снаружи: 4 из 5 точек
- учение о тактильной чувствительности: 2 из 5 точек
- шум: 5 из 5 точек
- Общая оценка: баллы 114 / 200
- Водительский отчет: Subaru Outback 2.0D Lineartronic «Комфорт»
Вывод:
Универсал без китча.
Кроссовер из тех времен, когда термина «кроссовер» даже не существовало, и внедорожников тоже не было в торговых залах. SUBARU остается верным своей философии и, благодаря сочетанию оппозитного дизеля, постоянного полного привода и бесступенчатой автоматической коробки передач, предлагает совершенно уникальную смесь.
Однако, чтобы быть счастливым в глубинке, быть прагматиком не помешает.
... к техническим характеристикам ... >>>
Страница отчета о вождении 1 | Преимущества недостатки | Спецификации | Фотогалерея
___________________________________
Благодаря Производитель автомобилей Subaru за предоставление тестового автомобиля!
Текст / Фото: Бьерн Хабеггер | auto-bloggerei.de | 2013 | по-NC-й[one_half last=”нет”]
[/one_half][one_half last=”да”]
[/ One_half]