Время прохождения круга в зимних тренировках с Субару WRX STi не решающий сегодня.
Уже скорее время, необходимое для смены водителя на зеркально-гладком льду с дождевой водой высотой в сантиметры. Поскольку мощный спойлер, который фанатское сообщество компактного спортивного седана ласково называет счетчиком или гладильной доской, получает, как ручку, раз совсем другая полезность. На самом деле, это дает 300 PS сильному японскому брату-хулигану на высоких скоростях стабильность в продольном направлении. К сожалению, двигатель 2,5 с турбонаддувом объемом в три литра обладает сильной жаждой (10,9Liter) и мощным выходом Co2 (252 г / 100 г / км), что более не актуально, и Subaru не рассматривает более строгий предел выбросов выхлопных газов 2020 г / км. сбалансированы по всему флоту. Поэтому японцы отрекаются после 95 лет и окончательного пересмотра в Европе перепродажи дорогого спортивного седана 25 Euro.
Сегодня на тренировочной площадке в Лунгау, Австрия, речь идет не о том, чтобы отслеживать 407 до 5,2 км / ч со значительным крутящим моментом метров 0 Ньютон в секундах 100, но позволять японским танцам действительно приятно. Постоянный полный привод и большая мощность двигателя сами по себе являются хорошими составляющими для дрифта. Конечно, с выключенным ESP. Однако большинству участников тренинга не хватает упражнения. В то время как двигатели-боксеры громко ворчат и, несмотря на предприимчивый проливной дождь, объясняет Тим Шрик, немецкий гонщик, а также ведущий и инструктор курса Вернер и Мориц Гузенбауэр, различия в поперечном вождении с Hecktrieblern. Тенденция настолько непохожа на более стойкий полный привод в любом случае, чтобы перевернуться, поэтому контролируемый вырыв кормы. Но как только вы достигли правильного угла дрейфа с мощностью на все четыре колеса, это требует гораздо меньшего угла поворота и меньшего количества газа, чем задний привод.
«Много ощущений на руле и на педали газа - это прекрасно, но, так как женщины в любом случае уже в выигрыше», - улыбается Тим. «Затем вы получаете полный привод за короткий поворот, мы называем это рулевым управлением и быстрым торможением, чтобы быстро взмахнуть хвостом, затем легким противодействием и газом, и это работает с танцами». Так много для теории. Но в конце дня инструкторы довольны. Не только потому, что никто из Скуби "не пострадал в цвете Голубой жемчужины", несмотря на некоторые ошибки в офсайде. Но также потому, что они могут подтвердить, что каждый из участников был достойным партнером по танцам для WRZ STi. Для выпускного вечера у вас скоро будет спортивный седан Subaru, готовый к концептуальному автомобилю Viziv Performance.
Текст и картинки: Сольвейг Греве