содержание Показать
Маленькая машина с 200 л.с.? Звучит необоснованно и очень весело. У нас определенно было это в самой сильной Audi A1. Однако крутая маленькая машинка как-то не смогла покорить наши сердца.
В прошлом все было намного лучше - нам не нужно перечислять постраничные примеры. Так, кроме всего прочего, был Audi S1, хрустящий парень мощностью около 230 л.с., но прежде всего с полным приводом и ручным переключением передач, который спрессовал все в довольно женственно выглядящую небольшую конструкцию автомобиля. Ушедший, например, знаменитый Modular Transverse Toolkit, больше не допускает полный привод или только с большими усилиями. Самый мощный A1 - теперь всегда с дополнением «Sportback» - по-прежнему имеет 200 л.с. и всегда имеет шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением на борту. Мы подумали: лучше, чем ничего - принеси это.
«А1, что ты изменил?»
Первая мысль при первом контакте: человек А1, вы изменились. Несмотря на одомашненность со стороны двигателя и трансмиссии, выглядит больше, как будто под капотом больше лошадиных сил, чем когда-либо. Там, где раньше доминировали приятные изгибы, главный дизайнер Марк Лихте создал острые края и очень большой гриль для такого автомобиля в сочетании с передним фартуком, который был очень динамичным. Кроме того, самый сильный А1 выглядит сердито от своих светодиодных фар (1.000 евро). Широкая наклонная С-стойка и вентиляционные отверстия между радиатором и капотом должны напоминать модели Sport Quattro. Воздухозаборники только поддельные. Вы могли почти забыть, что это технически просто благородный Polo GTI, поскольку Volkwagen, конечно, ребенок того же комплекта и приводится в движение тем же мотором.
Разница почти в 4.000 евро (Polo GTI: 25.520 1 евро - Audi A29.450 - 31.890 1 евро), конечно, не только во внешней оболочке автомобиля из Ингольштадта, но и в более тонком интерьере, в котором пластик и синтетическая кожа не так благородны, как цена может предложить. Кроме того, несмотря на высокую базовую цену, в данном случае даже 1.500 790 евро для специальной модели «Edition 535», есть много дорогих вариантов, например чуть менее 41.100 евро для «Navigation Plus», XNUMX евро для (фактически лишнего) помощника по парковке или XNUMX евро для подключение к смартфону. Премиум цены. В целом наш тестовый автомобиль составил почти XNUMX XNUMX евро, но вы уже можете добавить два сегмента выше, то есть в среднем классе.
Двухлитровое турбо
Но тогда у него нет этой быстрой маленькой машины, даже если длина «маленькой» составляет более 4 метров. 2,0-литровый турбо уже великолепен и не имеет проблем с 1.350-килограммовым маленьким автомобилем. Хотя в некоторых диапазонах скоростей он иногда становится немного буйным, и да, двойное сцепление может иногда реагировать немного быстрее - почему больше нет механической коробки передач? - но в остальном ездить на 40 TFSI очень весело. Транспортное средство настолько полно на дороге, как вы можете ожидать от спортивного автомобиля. Водитель сидит на подходящем сиденье, имеет точное рулевое управление между руками и точный, мощный тормоз, измеряемый под правой ногой. При этом это, то есть нога, конечно, в основном на педали акселератора. Небольшой недостаток - отсутствие полного привода: крутящий момент 320 Ньютон, примененный очень рано при 1.500 оборотах, а затем практически во всем диапазоне скоростей, имеет тенденцию немного тянуть передние колеса.
Принимая во внимание нормальную, но, конечно, абсолютно плотную колесную базу для 2,56 Meter для автомобиля этого класса, Audi также предлагает удивительно высокий уровень комфорта и относительно уверенно сглаживает некоторые неровности на дороге. Конечно, не стоит приносить травму спины, поперечные суставы приходят в быстрой последовательности, что уже заметно. Тем не менее, A1 все еще в этой конфигурации от сносного повседневного спутника.
235 км / ч пик
Тем не менее, поскольку 200 PS не может постоянно вздрагивать на шоссе, он, конечно, не соответствует стандартному литру 6,0 на километры 100. Любой, кто хочет проверить, сможет ли маленький автомобиль добраться до наконечника 235 и как быстро, перед лицом двузначного потребления быстро ни окружающую среду, ни свой кошелек не окажет услугу. Нам понадобилось литров 7,8 в течение тестового периода, с большой распространенностью в городе и умеренными скоростями шоссе. Нет славной страницы для турбодвигателя, но и терпимо.
Нужна ли утилита?
После эмоций несколько слов о полезности: речь идет о маленькой машине. Это означает, что вы хорошо сидите спереди, даже будучи большим водителем, сзади он становится узким даже для людей среднего возраста, и в багажник помещаются литра 335. Кстати, это не такая уж плохая ценность, предшественник должен был предложить 65 литров меньше. А поскольку, как я уже сказал, задняя часть кузова довольно узкая, вы также можете задние сиденья, а затем разумно использовать имеющиеся под 1.100 литра и встать на две поездки в отпуск. Но мы можем себе это представить. И так много смысла и ценности предлагают так синонимично хороший аргумент в пользу покупки небольшого автомобиля.
Боль в сердце спорт полезно Классный?
Да, но есть проблема. Наше сердце не покорило A1 Sportback 40 TFSI. И, может быть, это только из-за этого несколько противоречивого сочетания спортивного устройства с полезностью, которое эмоционально оставляло нас на этом крутом маленьком автомобиле всегда на расстоянии.
Audi A1 Sportback 40 TFSI - Технические характеристики:
Пятиместный, четырехдверный малолитражный автомобиль, длина: метр 4,03, ширина: метр 2,56, высота: метр 1,74, колесная база: метр 2,56, вместимость багажника: литр 335-1.090
Четырехцилиндровый турбобензиновый двигатель 2,0, 147 кВт / 200 PS, передний привод, двойное сцепление на скорости 6, максимальный крутящий момент: 320 Нм при 1.500 - обороты 4.450, км-0 км / ч: 100 с, Vmax: 6,5 км / h, стандартный расход топлива: 235 литров / 6,0 км (NEDC), выбросы CO100: 2 г / км, стандарт выбросов: Euro 136d-temp, класс эффективности: C, тестовый расход: 6 литров
Цена: от 31.890 Евро
Цена тестового автомобиля: 41.080 Euro