Der BMW X5 ist ein Klassiker unter den SUV und liefert in seiner vierten Auflage erneut viele Argumente für diese Gattung. Schwächen fanden wir im Detail.
Когда BMW X5 появился на рынке в год 1999, предложение внедорожника было все еще ясно. Двадцать лет спустя ему предстоит столкнуться со многими конкурентами. Мы хотели узнать, как поживает ветеран-рок, который теперь доступен в четвертом поколении с конца прошлого года. Для испытания он начал с базового двигателя.
Wobei der Begriff Basis etwas irritierend sein könnte. Als Einstiegsaggregat fungiert beim X5 als xDrive30d ein Reihensechszylinder mit 195 kW/265 PS, der ab 69.200 Euro zu haben ist. Wem die 265 PS nicht reichen, muss zum M50d mit 294 kW/400 PS (ab 92.200 Euro) und – als einziger Benziner zurzeit im Angebot – zum xDrive40i mit 250 kW/340 PS (ab 70.700 Euro) greifen.
30d динамически оправдал наши ожидания. Кто проходит ускоритель, создает стандартный рывок за 6,5 секунд; до темпа 230 км / ч он едет по свободной дороге вперед, без водителя заметит любое усилие двигателя. Однако сила 30d находится на этой стороне максимальной скорости. В диапазоне между 130 и 180 км / ч дизель просто передает мощный суверенитет. Благодаря дизайну шестицилиндровый двигатель убедился в плавности хода; Выходная мощность 620 Нм, которая вступает в действие между оборотами 2.000 и 2.500, способствует комфорту в путешествии. То, что вы путешествуете с тяжелым транспортным средством 2,2, не заметно. Высокоэффективные характеристики также обусловлены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая подбирает подходящую передачу для любой ситуации вождения и делает все быстро и незаметно. С оставленной педалью газа мы достигли среднего потребления литров 7,8, что на хороший литр больше, чем стандартное значение. Однако, если кто-то использует потенциал ускорения, он, что неудивительно, направлен на двузначное потребление. Шасси обычно отфильтровывает неровности; Но если вы хотите чувствовать себя комфортно, вы должны отказаться от спортивного голосования и установить его на «комфорт».
Когда речь заходит о комфорте, в игру вступают и сиденья X5. Они часто являются электрически регулируемыми и фактически обеспечивают правильную настройку для любой длины тела и каждой анатомии спины и шеи. К сожалению, разработчики сидений не задумывались о менее подготовленных пользователях. Другими словами, у кого чуть больше мяса на ребрах, он чувствует себя некомфортно от подушек сидений и Seitenwulsten. Мы снова и снова замечаем, что боковые щеки сиденья вытягиваются псевдоспортом, что всегда приводит к раздражению на более длинных ногах водителя, потому что края затем сжимаются под бедром. BMW не исключение, но он может сделать намного лучше, например, с 7er.
Нынешний X5 немного более продвинутый по сравнению с предыдущими моделями. Дизайнеру удалось умело скрыть фактические размеры. Только взгляд на технические данные показывает, что длина внедорожника достигает 4,92 метров. С развернутыми наружными зеркалами это встречает в гордых метрах 2,22. Таким образом, он не обязательно предопределен, чтобы чувствовать себя как дома в тесных гаражах и узких парковочных площадках. Его территория скорее повседневная, чем туристический "седан". Много места для пассажиров предоставляется; БМВ тоже не экономит на роскоши. Для клиентов 70.000 Euro клиенты могут многого ожидать, а также получают такие функции, как трехзонный кондиционер, светодиодные фары, кожаные сиденья с подогревом, в том числе обогрев Türarm- и Mittelarmlehme, а также комплексный пакет помощников. Внизу находится помощник с задним доступом, который выполняет резервное копирование последних ведомых счетчиков 50 в прямом направлении по запросу в обратном направлении независимо друг от друга. Такие опции, как лазерная матричная подсветка, головной дисплей, шикарная ливрея, потрясающий Alus, лучшая музыкальная система и другие мастера, позволяют цене X5 увеличивать стоимость хорошо оборудованного небольшого автомобиля.
И не все помощники могут показаться разумными не очень молодому водителю. Почему следует менять громкость музыкальной системы с помощью жестов, особенно если кому-то нравится использовать руки во время разговора? После непреднамеренного «манипулирования» громкостью несколько раз поиск опции деактивации элемента управления жестами переместился в нижнюю часть настройки меню. Наконец, мы нашли соответствующую галочку, чтобы отключить эту настройку.
Кстати, об обслуживании. Конечно, X5 теперь стал намного более современным и стильным. Голосовое управление работает довольно хорошо, там, где при поиске навигационного адреса возникли проблемы с пониманием, консьерж предложил помощь. Навигационная система работала отлично и быстро. Настройки звука, климата и подключения, как обычно, выполняются с помощью центральной поворотной кнопки и кнопок для быстрого поиска медиа, навигации и главного меню. При этом под экраном находится дополнительная клавиатура для кондиционирования воздуха, которой легко управлять, особенно в темноте, поскольку она подсвечивается. В ярких средних кнопках, потому что фрезерованные в алюминии, едва различимы.
Пользоваться большим багажным отсеком литров 650 не так просто. Если вы раскроете вторую разделенную заднюю дверь, будет создан плоский подоконник. Нижняя дверь багажного отделения традиционно используется в британских походных традициях как уличное сиденье, но в повседневной жизни имеет тот недостаток, что предметы, которые находятся в багажнике спинок задних сидений, недоступны для маленьких людей. Даже высоким людям приходится тянуться, чтобы добраться до них.
Letztlich sind die kritisierten Punkte allerdings Kleinigkeiten, die der Qualität des großen Reise-SUV keinen Abbruch tun, aber eben Raum für Verbesserungen zeigen.